車頂?shù)娜迹瑪嗨土诉~巴赫的豪車路？

[車友頭條-車友號-智選車]  不得不說，“漏水車車主”的維權方式更為高明，真正的維權或許不是大吵大鬧，無聲更勝有聲。

同時，多位邁巴赫車主也蓋上了同款雨布。當然，有些人可能是為了蹭熱度博眼球，讓別人知道自己開的也是邁巴赫。從本質來看，這部分車主依舊以邁巴赫為榮。

但是大部分車主已經覺醒，用調侃和自嘲的方式，表達著自己對邁巴赫品牌溢價的控訴，同時也打破了消費者對于品牌力的盲目崇拜。

那么，邁巴赫的品牌信仰會由此崩塌嗎？

2023年，邁巴赫在華銷量仍能保持增長。但是進入2024年后，情況似乎陡轉直下，主力車型GLS月銷從500+輛跌至200+輛，S級終端也有大額優(yōu)惠。

就市場表現(xiàn)而言，邁巴赫的品牌光環(huán)正在慢慢淡去。有錢人也不是傻子，大家的消費思維變清醒了，也不愿意再為邁巴赫的高溢價買單。

不止邁巴赫，幾乎所有的超豪華品牌都是如此。

2024年上半年，保時捷在華銷量同比下滑33%，賓利同比下滑近三成。瑪莎拉蒂情況更為不妙，今年1-8月在華累計銷量狂跌74%。

與之相反的是，國產豪車越來越受到有錢人的青睞，比如問界M9和仰望U8。

據(jù)數(shù)據(jù)顯示，在問界M9的換購用戶中，豪華品牌車主占比五成以上；仰望U8的車主中，70%擁有百萬級豪車。

問界M9與仰望U8分別搭載華為和比亞迪的黑科技，換言之，影響有錢人消費決策的因素已逐漸從品牌力轉向科技實力，超豪華品牌在國內躺著賺錢的時代已經過去了。

除了有更強的智艙、智駕能力外，國產豪車得人心的一大原因還在于愛惜羽毛。

它們的售后服務基本沒得挑，就算定價還沒到百萬元的蔚來，也依舊有著“海底撈”式的服務。仰望更是不用說，大到4500米的高海拔救援，小到小區(qū)停車位掉漆，售后都能解決得明明白白。

有錢人會選擇邁巴赫的盛氣凌人，還是會選擇國產車的認真踏實，相信答案一目了然。