圓石灘車展

車展簡介

  圓石灘車展首次舉辦是在1950年11月5日，那時(shí)這項(xiàng)活動(dòng)只是伴隨著加州卵石灣汽車公路賽（Pebble Beach Road Race）存在的，加州卵石灣公路賽是由美國運(yùn)動(dòng)車俱樂部舉辦的封閉式汽車公路比賽。該項(xiàng)比賽與大多數(shù)賽車比賽差不多，參賽的車型主要就是一些量產(chǎn)的跑車，比如法拉利，該項(xiàng)比賽也是在1950年首次舉辦，在當(dāng)年的比賽中，主辦方在卵石灣公路賽賽車練習(xí)場上舉辦了首屆圓石灘車展。

車展歷史

  首次圓石灘車展只有30輛車展出，當(dāng)時(shí)展出的汽車被劃分成了一戰(zhàn)前、一戰(zhàn)后及全新的概念車三大類，如今圓石灘車展依然按照這種分類方法展出。只是車型被分的更加細(xì)致，其中包括了皇家汽車、德國摩托車、一戰(zhàn)前汽車、敞開式車輪賽車、歐洲經(jīng)典汽車等，正因?yàn)榈谝粚脠A石灘車展取得了圓滿的成功，所以這個(gè)車展就被不斷的延續(xù)了下來，而原本的加州卵石灣公路賽在1956年隨著一名車手的喪命而正式停止。
  第二次的圓石灘車展是在1951年5月27日舉辦，當(dāng)時(shí)只有23輛車參展。接下來幾十年中，除了1960年，因?yàn)樘鞖鈵毫拥脑蛉∠囌?；以?963到1965年間長期大雨磅礴導(dǎo)致了參展草地?fù)p壞不可用，車展地點(diǎn)出現(xiàn)一些變動(dòng)外，圓石灘車展一直舉辦的都非常順利，并且由于其參展車型都是價(jià)值連城的古董老爺車及未來的概念車，所以它還獲得了“全球最豪華的汽車展”稱號(hào)。
  在進(jìn)入90年代及21世紀(jì)之后，基本上圓石灘車展的時(shí)間就固定在了每年8月份，展會(huì)時(shí)長會(huì)持續(xù)1個(gè)星期左右。在參展規(guī)模上，雖然在最初的時(shí)候參展的車型數(shù)量并不多，不過在80-90年代，參展車輛的數(shù)量就已經(jīng)超過了200臺(tái)，而如今為了讓評委有更充足的時(shí)間仔細(xì)評價(jià)每一輛車，在2005年，組委會(huì)將參展車輛的數(shù)目縮減到了175臺(tái)。

  其實(shí)并不是所有老爺車或者概念車都可以參展的，圓石灘車展的主辦方對參展車型做出了嚴(yán)格的要求，如果你或你的團(tuán)隊(duì)想要參加圓石灘車展，你需要預(yù)先準(zhǔn)備一份參展車的申請表，然后交給圓石灘車展評選組進(jìn)行審核，只有通過允許才能參展，不過一旦請求獲得批準(zhǔn)參展后，在之后的10年中，獲得參展權(quán)的車輛便不能再次參展，目的就是為了每次車展，參展的車型都能與之前不同，但也有特殊條件可以參展的，比如：原參展車的個(gè)人所有權(quán)更變；原參展車被重新修復(fù)或原參展車極其稀少三種情況。由于交易和修復(fù)、收藏名貴汽車需要很大的金錢資本，所以圓石灘車展被認(rèn)為是只有大富豪或骨灰級(jí)車迷才會(huì)參加的活動(dòng)。

車展特點(diǎn)

  每年會(huì)有來自世界各地的古董車爭相前往，去參加這個(gè)世界上最豪華的汽車展。圓石灘的展覽分成了幾大部分，有固定的草坪的展出，還有巡游和拍賣，每一個(gè)環(huán)節(jié)都是人和車交相輝映。因此也吸引了世界各地的車迷、名流匯集于此，成為全世界車迷們最佳向往的地方。而聚會(huì)的大部分所得會(huì)被用在慈善事業(yè)上，由于其影響力在全球日漸增強(qiáng)，很多汽車廠商也參與其中，并在其展覽會(huì)上發(fā)布旗下的最新產(chǎn)品。

  曾經(jīng)就有有一個(gè)老頭，帶著全家人開一個(gè)1850年左右的蒸汽車來參賽?？偹苤囀?886年才發(fā)明的，這個(gè)蒸汽車比汽車還早幾十年，想要發(fā)動(dòng)蒸汽車并不容易，先將開水灌進(jìn)去，之后打氣，發(fā)動(dòng)起來之后人才坐在蒸汽機(jī)上面開走，開動(dòng)時(shí)噗嗤噗嗤冒著白煙，別有一番味道。

  圓石灘的優(yōu)雅競賽，更是每年圓石灘車展的最高潮。每年的圓石灘車展中，評委會(huì)的工作通常分為兩類：級(jí)別判斷是通過車輛的原始數(shù)據(jù)來判斷其真實(shí)性；而其他受邀的榮譽(yù)評委則負(fù)責(zé)車身設(shè)計(jì)、造型的評定。想要獲得大獎(jiǎng)，參展車輛必須首先保證它的真實(shí)性。

  在整個(gè)評選過程中，前期評委先去看車，之后在儀式中，身穿古著的車主會(huì)把各自的老爺車一臺(tái)臺(tái)地開過評委席，做一個(gè)簡單的介紹并和專家交流，之后再駕駛者老爺車離開評委席。

  如果把圓石灘比作奧斯卡，所有參加評選的車就已經(jīng)進(jìn)入了奧斯卡提名，這已是最好的肯定，其結(jié)果只是一個(gè)結(jié)果，最重要的是過程。如同這個(gè)歷史悠久的圓石灘老爺車展一樣，它留給我們不僅僅是拍出天價(jià)的古董車，也不是獲得競賽大獎(jiǎng)的車型，更重要的是，它帶給我們的是參與其中的人與車的故事，和對傳統(tǒng)、對文化的尊重，值得我們永存回味。

參展車型獲獎(jiǎng)評選規(guī)則

  每年的圓石灘車展都會(huì)有多個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)頒發(fā)，除了一名冠軍“最佳巡展獎(jiǎng)”及一、二、三等獎(jiǎng)之外，主委會(huì)還會(huì)頒發(fā)名譽(yù)獎(jiǎng)，專授予那些對汽車工業(yè)和汽車運(yùn)動(dòng)領(lǐng)域做出杰出貢獻(xiàn)的群體或個(gè)人。像“美國經(jīng)典汽車俱樂部獎(jiǎng)(Classic Car Club of America Trophy)”、“恩佐·法拉利獎(jiǎng)(Enzo Ferrari Trophy)”、“梅賽德斯-奔馳之星優(yōu)秀獎(jiǎng)(Mercedes-Benz Star of Excellence Award)”等特別獎(jiǎng)項(xiàng)。

  每個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)的頒發(fā)都需要經(jīng)過多個(gè)評委進(jìn)行評定，這些評委主要會(huì)根據(jù)車型的修復(fù)的程度、車輛的可靠性、車型的設(shè)計(jì)、造型等進(jìn)行分別判斷，然后再根據(jù)品牌、車型及車身制造商、原產(chǎn)國或生產(chǎn)時(shí)期等方面分類，分別評出每一類車型里最優(yōu)秀的，最后還會(huì)通過現(xiàn)場觀眾投票等方式，評出最后的大獎(jiǎng)獲得者。

  每年最受關(guān)注，也是最具看點(diǎn)的就是老爺車競賽，每年有100多臺(tái)最珍貴的老爺車或摩托車馳騁在圓石灘高爾夫球場的第18號(hào)球道上，而現(xiàn)場觀眾也會(huì)有上千人。老爺車競賽不是速度較量，而是展現(xiàn)自己優(yōu)雅的一面，由評委來判斷其年份、風(fēng)格、技術(shù)優(yōu)勢、車型類別等，并最終進(jìn)行評分。

  在贊助商方面，2012年的圓石灘車展到目前為止已經(jīng)有包括勞力士、蘭博基尼、寶馬、奔馳、法拉利等品牌在內(nèi)的60余家贊助商提供贊助，在現(xiàn)場你會(huì)看到很多這些品牌的廣告，當(dāng)然這些品牌的廣告及贊助費(fèi)的部分會(huì)被主辦方捐獻(xiàn)給慈善機(jī)構(gòu)。