不僅僅是大！第五代途勝L試駕

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空間與實用性

既然是第五代途勝L， 那么這個L是否貨真價實，就看空間表現(xiàn)如何了。經(jīng)過加長之后，官方的說法是腿部空間比過去提升了80mm，實際體驗下來車內(nèi)空間還是能讓人放心的，無論前排還是后排都能有非常充裕的腿部空間，并且中央地臺凸起高度適中，中間乘客舒適性也不會大打折扣。

值得一提的是，后排靠背可以進行多角度無級調(diào)節(jié)，最躺狀態(tài)下幾乎呈半躺坐姿，能有效減少長途旅行帶來的疲勞感。此外，新車的行李箱空間表現(xiàn)與同級別競品相比屬于比較優(yōu)秀水準，不過在車身內(nèi)壁上及放倒座椅的平整度上還有優(yōu)化的空間。

動力與燃油經(jīng)濟性

動力方面，第五代途勝L搭載1.5T高功率渦輪增壓發(fā)動機，最大馬力達到了200匹，峰值扭矩則是253牛米。該技術(shù)該發(fā)動機采用了集成CVVD技術(shù)、全鋁缸體、鑄造工藝的活塞和連桿、低慣量單渦管和電控泄壓閥等技術(shù)，可根據(jù)勻速、加速等不同行駛條件，合理控制氣門開啟持續(xù)時間，兼顧動力和油耗。7擋干式雙離合變速箱更換了滾珠軸承和低粘度變速箱從而減小其運轉(zhuǎn)時的阻力。

與之匹配的是一臺7速雙離合變速箱，該變速箱可以實現(xiàn)急加速過程中的瞬間降檔加速(傳統(tǒng)降檔時間0.8s，REV匹配后 降檔 0.5s)，強化加速性能，提升駕駛感。此外實拍的第五代途勝L頂配車型還搭載現(xiàn)代汽車聯(lián)合麥格納開發(fā)的HTRAC智能四驅(qū)系統(tǒng)，曾在現(xiàn)代汽車豪華品牌捷恩斯車型上率先使用。可根據(jù)實際路況對各車輪的動力分配進行調(diào)整，保證車輛行駛的平順與安全；60km/h下，可通過按鍵控制鎖止中央差速器，達到前后軸間50:50動力分配，提升車輛極限越野通過性能。

動態(tài)體驗

第五代途勝L開起來的第一感覺就是非常的輕快，在低速的時候油門甚至有些過于靈敏，隨著油門的深入，200匹馬力帶來的動力輸出并不會讓人感覺到急躁，而是有條不紊的持續(xù)輸出，能一直持續(xù)到120km/h。不過在中后段，提速感相比前段來說會弱一些，還是會受限于發(fā)動機基礎(chǔ)排量較小影響。