新“賽道”上的新體驗(yàn) 試駕長(zhǎng)安福特EVOS

[車友頭條-車友號(hào)-車友說(shuō)車]  

在Blue Cruise駕駛輔助系統(tǒng)的加持下，EVOS駕駛起來(lái)會(huì)變得更輕松。不僅支持0-130km/h的自適應(yīng)巡航，車道保持功能在工作時(shí)對(duì)方向盤的微調(diào)也足夠細(xì)膩。此外，駕駛員監(jiān)測(cè)系統(tǒng)除了疲勞提醒外，還可感知判斷駕駛員的視線和注意力，在預(yù)判危險(xiǎn)情況下，及時(shí)予以提示。

EVOS的方向盤除了握感貼手、觸感細(xì)膩外，轉(zhuǎn)向力度也柔韌有余，其整體的轉(zhuǎn)向力度是偏向于舒適性的輕盈調(diào)校，但在處理路面反饋力度時(shí)，依然能夠勝任。

對(duì)于靜謐性的設(shè)定，我本沒(méi)有給予EVOS多高的期望值。一款強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)和年輕的車型，還提供了相對(duì)較高功率的發(fā)動(dòng)機(jī)，哪能面面俱到呢？但EVOS的日常巡航表現(xiàn)則出乎意料——只要不超越高速的限速，車內(nèi)的交談幾乎不受影響。

EVOS自身的BlueCruise主動(dòng)駕駛輔助功能，在整合了ADAS地圖數(shù)據(jù)、攝像頭、雷達(dá)傳感器和GPS定位系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，配合駕駛員注意力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，降低了駕駛?cè)藛T駕車疲勞感的提升，也進(jìn)一步提升了舒適性和安全性。

外觀設(shè)計(jì)簡(jiǎn)述：（車輛安排致涂裝顏色有差異，但均為ST-Line版本，請(qǐng)諒解）

從外觀設(shè)計(jì)上來(lái)說(shuō)，EVOS是首款采用“勢(shì)能美學(xué)”設(shè)計(jì)理念的車型，也是福特旗下的一款全球戰(zhàn)略車型。因此，它的誕生融合了中/美設(shè)計(jì)理念的對(duì)沖與兼容。從官方說(shuō)法來(lái)看，其“動(dòng)·靈動(dòng)造型”、“創(chuàng)·智能應(yīng)心”、“力·強(qiáng)大氣場(chǎng)”的三大核心，無(wú)疑是對(duì)EVOS顏值的最好概括。

[圖為ST-Line版本]

[圖為首發(fā)版]

換用簡(jiǎn)單的話語(yǔ)來(lái)說(shuō)，全新的前臉造型是其一大亮點(diǎn)。新的八邊形中網(wǎng)搭配霸氣而不失動(dòng)感的鱗狀格柵，構(gòu)建出EVOS獨(dú)特的顏值。細(xì)節(jié)方面，新車的前臉格柵略有不同，提供首發(fā)版的帶彩紋元素版本，以及ST-Line版本的純黑鱗狀格柵樣式。