新“賽道”上的新體驗 試駕長安福特EVOS

[車友頭條-車友號-車友說車]  

“車路協(xié)同”是EVOS的另一大特點。簡而言之就是6大功能：紅綠燈信號推送、綠燈起步提醒、綠波車速、闖紅燈預警、道路信息播報以及電子路牌。在具備條件的測試區(qū)，EVOS搭載對的這套“車路協(xié)同”系統(tǒng)，讓整個交通效率提升了不止一星半點兒。

座椅空間表現(xiàn)：

EVOS的前排在舒適性層面的打造上下了一番功夫，座椅承托性不錯，坐墊填充厚實，頭枕看似并不大，但具備手動多級前后可調的功能，細節(jié)感拉滿。實拍車型配備了電調節(jié)和座椅按摩，使用起來也非常順手。

后排座椅的舒適性給人最大的感受是腿部空間的寬裕度，新車2945mm的軸距使EVOS的后排變得非常有意思。同時，座椅材質與前排一致，并采用混搭風格，視覺效果和乘坐舒適性都有不錯表現(xiàn)。

后備廂空間的縱深很寬裕，類似于掀背的尾廂開啟方式，也讓尾廂的取/放物品變得更方便。

寫在最后：

作為福特中國2.0戰(zhàn)略時代的首款車型，EVOS無形中被賦予了很多重任。但從產(chǎn)品的角度講，EVOS不愧是一臺“新賽道”上的得力之作。將燃油車賦予新能源汽車一樣的智能化、將全新設計理念和滿滿的儀式感融入到一款新作品之中、將汽車的智能化從“單一的自我”轉向“車路協(xié)同”，EVOS用自身的實力開辟了燃油車的一個“新賽道”，而隱匿其中的全新駕乘體驗，才是EVOS最大的亮點。（文/車友號 車友說車）