新“賽道”上的新體驗 試駕長安福特EVOS

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整個前臉風格上，EVOS與自家的純電車型——Mustang Much E頗有幾分相似。但這卻是一款實實在在的燃油車型。不過，這樣動感十足的造型，作為福特全新的設計風格，也著實符合中國市場的消費審美。

鱗狀前格柵除了顏值上的提升外，還具備主動格柵功能。此外，外側(cè)的3D參數(shù)化格柵在解鎖車輛的瞬間（或車輛感知到鑰匙靠近的時刻），會呈現(xiàn)出呼吸狀的起伏，與中網(wǎng)頂端的呼吸燈的配合，構架出“臥龍?zhí)K醒”效果的重要組成部分。

前大燈將標配分體式LED遠近光組合，造型細長而犀利的燈組設計，讓EVOS無形中多了幾分視覺上的霸氣。同時，前置毫米波雷達和前攝像頭的組合，讓其在駕駛輔助功能和AR實景導航功能得以實現(xiàn)。

側(cè)面來看，EVOS具備同級中優(yōu)異的2945mm軸距，車身長寬高數(shù)據(jù)分別為4920×1920×1600mm。而在數(shù)據(jù)之外，EVOS的側(cè)面姿態(tài)采用了靈活的設計手法，上半部分的溜背設計和跨界風格，讓它無形中增加了許多塑造感。

隱藏式門把手這種新能源汽車最愛用的設計手法，也被運用到了EVOS的身上。而這也是將EVOS誤認為新能源車的最大可能所在。值得注意的是，隱藏式門把手也是“臥龍?zhí)K醒”的組成部分，在得到指令后，緩緩開啟的門把手，讓儀式感瞬間填滿。

試駕車型匹配運動感滿滿的20英寸鋁合金輪圈，配合來自于馬牌的規(guī)格為255/45 R20的Eco Contact系列輪胎，讓EVOS的運動風格呈現(xiàn)的淋漓盡致。此外，入門級車型的19英寸輪圈，也足夠呈現(xiàn)EVOS的魅力。

溜背設計帶來的跨界風格似乎與年輕化更為搭調(diào)，而貫穿式尾燈以及燈組的C字造型，則看得出設計師在細節(jié)層面的用心勾勒。LED尾燈在夜間的亮度不錯，點亮瞬間也能組建出EVOS獨有的品牌辨識度。