國貨之光！同比增長超12倍 油耗3.9升 2月轎車銷量榜單

[車友頭條-車友號-玩車教授]  前天給大家介紹了2月SUV市場的銷量情況，不少網(wǎng)友評論想看轎車市場的銷量情況，那么買買君就滿足大家要求。相比于排名發(fā)生很大改變的SUV銷量Top15榜單，轎車銷量Top15榜單中的車型排名依然很穩(wěn)定。

根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2月份轎車銷量59.7萬輛，同比增長6.1%，環(huán)比下降40.4%，整體數(shù)據(jù)與SUV市場非常相近，2月傳統(tǒng)淡季果然名不虛傳，大家的消費欲望隨著春節(jié)的過去普遍下降。

沒有任何的意外，日產(chǎn)軒逸和大眾朗逸依舊為冠亞軍，這兩款車自在國內(nèi)上市以來，銷量就沒有差過，一直都是緊湊型轎車里佼佼者，廣大家庭用戶的首選車型。后續(xù)改款換代之后，采取的新老兩代車型同堂銷售策略，更是打得同級別車型節(jié)節(jié)敗退，銷量遙遙領(lǐng)先，后面的車型與它們的差距如同斷崖式。

除了新老兩代車型同堂銷售之外，它們還有很多共同的特點，其中包括品牌號召力強，車型穩(wěn)定可靠、省心又省油、保養(yǎng)成本低以及保值率高等。同時，它們的后排乘坐空間也要比一般的緊湊型轎車更寬敞、更舒適性，這些都是中國消費者所重視。也因此，它們的銷量一直遙遙領(lǐng)先。

五菱宏光MINIEV以月銷26,116輛的好成績，略輸于第二的大眾朗逸，斬獲季軍。不過與前兩者銷量同比下滑不同，宏光MINIEV同比上漲超過了50%，這意味著其勢頭非常猛，隨時都有可能超越前兩者。而在去年12月份，宏光MINIEV單月銷量就超過了日產(chǎn)軒逸和大眾朗逸，首次斬獲銷冠，再一次用實力證明了自己。

五菱宏光MINIEV爆紅的背后，與中國消費者當下用車需求息息相關(guān)，2.88萬元的起售價足夠親民，讓每一位消費者努努力就輕松夠到。而小巧靈活的車身，可以輕松穿梭在熱鬧市區(qū)之中，停車難的問題也迎刃而解。更關(guān)鍵的是，用車成本非常低，尤其在當今油價高漲的背景下，宏光MINIEV的優(yōu)勢愈發(fā)明顯，近幾個月銷量預(yù)計會節(jié)節(jié)上漲。

除了五菱宏光MINIEV，另一款“國貨之光”比亞迪秦以月銷24,501輛位列第四，同比增長高達1289.7%，不禁令人感到意外。此外，需要提及一下，比亞迪秦并不是一款車型，而是一個家族，包含了比亞迪秦、秦Pro、秦PLUS這3款SUV，并且也包含了燃油、純電、混動等全部動力。

而其中最暢銷的當屬比亞迪秦PLUS，作為首款搭載比亞迪DM-i超級混動技術(shù)的車型，比亞迪秦PLUS一經(jīng)推出就受到消費者狂熱追捧，上市后更是一車難求，提車時間普遍需要兩個月以上。

如此火爆的背后，是其售價非常親民，起售價僅10.88萬元，同時產(chǎn)品力出色。包括高顏值的外觀、豪華的內(nèi)飾氛圍、越級的車身尺寸、豐富的配置以及出色的燃油經(jīng)濟性，虧電狀態(tài)下油耗僅3.8升，比同級別的豐田本田還有出色。

排在第五位是豐田卡羅拉，不過其月銷量僅15,595輛，與前四款車型差距如同斷崖式，同比也下降了30.7%，不禁令人感到唏噓。作為一款全球暢銷超5000萬輛的經(jīng)典家用轎車，此前在國內(nèi)轎車市場一直都是前三的水平，但近兩年，相繼被多款車型趕超，有點跌落神壇的感覺。

一方面原因是由芯片短缺導(dǎo)致供應(yīng)不足，另一方面就是自身原因，當其他車型都在努力提升產(chǎn)品力，卡羅拉倒沒有太多的亮點表現(xiàn)，除了基于豐田TNGA架構(gòu)打造，安全配置同級別首屈一指，但外觀、內(nèi)飾、空間、動力以及其余配置等方面表現(xiàn)一般般，因此消費者更愿意選擇吉利星瑞、比亞迪秦PLUS等自主品牌車型。

排在第六和第七位的分別是豐田凱美瑞和本田雅閣，二月份銷量分別為14,228輛和13,816輛，同比增長分別為64.0%和48.7%，是迄今為止表現(xiàn)最穩(wěn)的兩款中型轎車。

持續(xù)暢銷的原因主要是品質(zhì)出色，產(chǎn)品可靠耐用、燃油經(jīng)濟性好、養(yǎng)護成本低以及保值率高，且價格也不算離譜，20萬出頭就能搞定，對于只買一輛車的消費者而言，同級別沒有什么比它們更均衡的。

排在八位的是別克英朗，二月份銷量12,925輛，同比下降30.6%，情況與卡羅拉相近，有點吃老本行的意思，產(chǎn)品沒有太多亮眼表現(xiàn)。不過好在其價格親民，且優(yōu)惠力度一直很給力，加上全系配備6AT變速箱以及合資品牌的身份，依然是10萬以內(nèi)最香合資轎車。

排在第九位的是吉利帝豪，作為早期“國貨之光”的代表，帝豪的銷量一直很穩(wěn)定，也是為數(shù)不多能排進轎車銷量Top10榜單的自主品牌車型。暢銷的原因也是產(chǎn)品多樣化、價格實惠的同時配置豐富，加上越級的車身尺寸，以及吉利多年積累的好口碑，自然成為消費者青睞的對象。

而作為大眾曾經(jīng)的雙子星車型大眾速騰和大眾寶來，在二月份的銷量表現(xiàn)有點不盡人意，其中速騰月銷量僅12,540輛，同比下降22.4%，僅排在榜單第十位；寶來月銷量更慘，剛好破萬，同比下降42.9%，排在Top轎車榜倒數(shù)第二。

圖為中期改款速騰內(nèi)飾

值得一提的是，這款車不僅僅二月份銷量下滑嚴重，前幾個月也是一致的情況，主要原因一方面是優(yōu)惠減少，性價比不高；另一方面原因或許是消費者都在等它們的中期改款車型，畢竟造型設(shè)計更年輕時尚、內(nèi)飾更豪華，智能化配置也更豐富。

此次榜單中，亞洲龍居然也上榜了，2月份銷量達到了11,236輛，同比增長34.5%。賣得好的原因很簡單，就是優(yōu)惠力度加大了，由于即將迎來中期改款，現(xiàn)款車型優(yōu)惠力度達到了2萬元，比凱美瑞都要便宜，加上B+級的車身尺寸和更霸氣的外觀，消費者自然也肯掏錢購買。這也說明了不是賣得不好，而是價格沒到位。

日產(chǎn)天籟也表現(xiàn)出色，同比增長37.2%，寶馬3系月銷破萬，也是榜單中唯一的豪華品牌車型，長安逸動月銷僅9784輛，同比下滑31.2%，主要原因還是長安UNI-V的推出，搶占了不少風頭。

另外，像此前一直穩(wěn)居前十特斯拉Model 3，二月份銷量僅4607輛，同比下降66.3%，主要原因是消費者選擇了更實用的特斯拉Model Y。而前幾年獲得中型轎車銷冠的大眾邁騰和帕薩特均不在Top15榜單之中，不禁令人唏噓。

總體來看，在轎車市場，合資品牌車型還是更受歡迎一些，Top15銷量榜單中僅四款自主品牌車型上榜，而SUV市場有七款車型。造成這樣的現(xiàn)象主要原因是價格沒有拉開差距，尤其在10-15萬元價格區(qū)間，合資品牌轎車的選擇性更為豐富，這也意味著自主品牌在轎車市場仍有很大潛力，未來可期。（文/車友號 玩車教授）