CT4攪局，20萬出頭BBAC誰在賣車？誰在賣LOGO？

[車友頭條-車友號-汽車大事記]  不過，撇開奔馳亮瞎眼的設(shè)計，從理性角度來看，A級并不是一款性價比的優(yōu)選。全系1.3T的發(fā)動機(jī)，入門版本100kW的最大功率，200N·m的峰值扭矩，賬面數(shù)據(jù)最弱。另外，后懸掛還采用了連10萬級自主品牌轎車都不太看得上的扭力梁非獨立形式。論三大件，奔馳無疑是最沒誠意的一款。

如果你買車會看硬參數(shù)的話，那么很明顯你并不是奔馳A級的目標(biāo)消費群體。對于奔馳A級的用戶來說，奔馳的品牌影響力，以及越級的車型設(shè)計感才會是他們看重的地方。從車型外觀來看，車頭碩大的奔馳LOGO會是車輛最大的吸睛點，車廂內(nèi)部，雙聯(lián)屏設(shè)計配合帶氛圍燈的空調(diào)出風(fēng)口，豪華感十足。

家用性方面，論空間與舒適性配置，奔馳A級都不吃香。品牌力依然是家用以及商務(wù)場景中的最大加成。值得點贊的是，奔馳A級還為后排配備了空調(diào)出風(fēng)口，這可是三十多萬的CLA都不具備的配置。

如果你是一個感性的人，相比起冰冷的數(shù)據(jù)參數(shù)，你更在意產(chǎn)品的質(zhì)感與設(shè)計，那么奔馳A級依然是這個級別中最強(qiáng)大的車型。奔馳A級6-7.5萬元左右的終端相信會打動不少原本就鐘情奔馳車型的消費者。值得一提的是，奔馳A級9700元左右的6萬公里保養(yǎng)費用，竟然是這次橫評中最親民的車型，著實讓奔馳粉們難以拒絕。

寫在最后

豪華品牌入門車型性價比大概率不及同價合資品牌以及自主品牌車型，但選擇豪華品牌也意味著你能獲得更好的車型設(shè)計，更佳的服務(wù)體驗。

綜合上面的車型產(chǎn)品力，相信大家也能看出誰家品牌溢價最高。那么綜合品牌影響力，你又會怎么選擇呢？大家可以在評論區(qū)留下自己認(rèn)為性價比高的車型，下期大事君給大家來次橫評。（文/車友號 汽車大事記）