三款電動SUV月銷仍只有個位數(shù)，奔馳電車咋就混成了“雜牌軍？

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與此同時，像EQC這樣賣到50萬的電動車，在續(xù)航里程方面卻不盡如意。官方顯示奔馳EQC的最大功率達到408馬力，峰值扭矩760牛·米，百米加速為5.1秒，而CLTC純電續(xù)航里程為443公里，說實話這個還挺讓人難以接受的。

縱觀國內(nèi)的新能源汽車，大多數(shù)電動車的續(xù)航都跨入了500km時代，所以續(xù)航里程起碼得要500公里以上才有一定的競爭力。比如大家熟知的國產(chǎn)特斯拉Model Y，其公布的CLTC最大續(xù)航可達到660km，而廣汽新能源Aion LX更是鶴立雞群，在國內(nèi)電動車續(xù)航能力跨入500km的時代之際，廣汽新能源Aion LX的續(xù)航里程更高，NEDC續(xù)航達到了1008km，這個數(shù)字可以說是很高的。反觀奔馳EQC，在這些國產(chǎn)電動車面前，它的續(xù)航里程就顯得非?！靶狻绷耍@也讓不少消費者對于奔馳EQC望而止步。

更重要的是，在電動車市場，如今最有號召力的已經(jīng)不再是BBA這些車企。奔馳想要爭奪市場并能夠走遠，肯定不能單單靠品牌影響力了，畢竟大多數(shù)人更認可的是奔馳在燃油車領(lǐng)域的地位與實力，新能源方面不僅有成長起來的造車新勢力，特斯拉這樣的頭部電動品牌也“咄咄逼人”。很顯然，奔馳就沒什么優(yōu)勢可言了，不僅產(chǎn)品續(xù)航低，L2級別的智能輔助駕駛還得頂配車型才有，在技術(shù)、數(shù)據(jù)上沒任何亮點，價格還虛高，又有誰會去買呢？

寫在最后

無疑，新能源汽車市場正越來越火熱，大多數(shù)傳統(tǒng)車企也開始在觸及這個領(lǐng)域。不過，“老大哥”奔馳想要爭奪高端市場，首先還是得看產(chǎn)品實力，若是想僅靠品牌影響力肯定是難以走遠的，你看看消費者不就給出了他的答案了嗎？

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