三款電動SUV月銷仍只有個位數(shù)，奔馳電車咋就混成了“雜牌軍？

[車友頭條-車友號-言車有徐]  眾所周知，作為一線豪華品牌，奔馳在國內(nèi)可謂是家喻戶曉，擁有一輛大奔是不少人心中的夢想，畢竟相比起寶馬與奧迪，奔馳的“大哥”地位還是要更加牢固的，這也導致無論奔馳在國內(nèi)鬧出不少負面新聞，甚至對旗下車型的動力進行“閹割”之后，它依舊能夠靠著“三叉星”的光環(huán)被眾多人追捧。

然而，就是這樣的天之驕子，在如今火爆的新能源汽車市場，竟然讓“奔馳光環(huán)”開始失效。要知道的是，從奔馳的電動計劃來看，它在國內(nèi)投放了不少車型，光是電動SUV都有三款，分別為奔馳EQA、奔馳EQB與奔馳EQC。

可回歸到銷量中，它們卻成為了“折戟沉沙”的代表。根據(jù)具體數(shù)據(jù)顯示，在今年11月份，奔馳EQA僅賣出了8臺新車，奔馳EQC賣出了6臺新車，而奔馳EQB則只賣出了4臺新車，也就是說三款車型的累計銷量加起來還不足20臺，這成績屬實是非?！皝G人”，完全不符合奔馳一貫的亮眼表現(xiàn)。

更重要的是，賣出個位數(shù)的成績也僅僅只發(fā)生在奔馳身上。作為對比，奔馳的有力競爭對手——寶馬，在電動車市場的表現(xiàn)雖提不上多出色，但還是可圈可點的。在11月份，寶馬i3的月銷量達到了3394輛，而寶馬iX3的銷量也達到了3233輛。光一臺車的銷量都是奔馳三臺車銷量之和的幾百倍，奔馳在電動車賣不動確實是不爭的事實。

值得一提的是，由于銷量本就不佳，奔馳旗下的這幾款電動車已經(jīng)開始“骨折”降價。比如說奔馳EQC這款車型，起售價為49.19萬元，但目前在市面上的優(yōu)惠幅度達到了20萬左右，這也讓它的最低裸車價降至不到30萬元?？杉幢闶沁@樣，依舊沒有什么消費者買單，畢竟銷量結果大家也在上面看到了。

按理說，作為燃油車領域的佼佼者，有著豪車影響力的奔馳在電動車市場不至于混得這么差，那它究竟又是觸碰了消費者的哪個逆鱗呢？其實這原因說來也簡單，主要還是產(chǎn)品力不到位，因為歸根究底，無論是奔馳EQC，還是奔馳EQB與EQA，都是基于傳統(tǒng)燃油車改造而來的，也就是我們俗稱的“油改電”產(chǎn)物，這必定提不起消費者的興趣。