月銷僅個(gè)位數(shù)，奔馳EQ系列為何淪為“笑話”？

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雖然說，后期奔馳也推出了EQE、EQS這樣基于純電平臺(tái)打造的車型，但是偏高的售價(jià)已經(jīng)不能讓其在新能源市場(chǎng)讓消費(fèi)者為了LOGO而買單。如今隨著消費(fèi)者更加理性，奔馳之前主打的豪華、性能、舒適，在純電動(dòng)車市場(chǎng)已經(jīng)不具有什么優(yōu)勢(shì)。消費(fèi)者更看重的智能、續(xù)航、服務(wù)等在奔馳EQ系列車型上明顯成為了一大缺陷，這也就造成了奔馳從燃油車時(shí)代進(jìn)入到新能源汽車時(shí)代的“斷層”。

不過，針對(duì)純電動(dòng)汽車市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展，奔馳也并未因?yàn)榇饲暗姆N種失利而退縮。12月19日，奔馳EQS SUV在國(guó)內(nèi)正式亮相。新車同樣基于奔馳EVA平臺(tái)打造，可視為是奔馳EQS車型的SUV版本。作為參考，當(dāng)前國(guó)內(nèi)奔馳EQS轎車售價(jià)區(qū)間為84.5-131.4萬(wàn)元，預(yù)計(jì)新車國(guó)內(nèi)售價(jià)也將與EQS轎車相接近。

另外根據(jù)奔馳此前的產(chǎn)品規(guī)劃，2025年奔馳純電動(dòng)和插電混動(dòng)車型銷量將占總銷量的50%，2030年開始基本轉(zhuǎn)型為純電動(dòng)車型。但是，如今奔馳電動(dòng)化戰(zhàn)略已經(jīng)明顯跑偏的情況下，未來如何調(diào)整，以及未來新車型會(huì)拿出怎樣的實(shí)力，都將決定這個(gè)傳統(tǒng)豪華品牌的命運(yùn)如何。

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