上海車展前瞻：朽木逢春，殊途同歸

[車友頭條-車友號-愛車兵團]  “落紅不是無情物，化作春泥更護花。”

兩年一度的上海車展如期而至，對于車企來講，這是展示自家產品和技術的大平臺；對于汽車市場來講，這是振奮人心的大事件，同時也是汽車市場和車企未來發(fā)展的轉折點。

畢竟在過去的三年，雖然國內也舉辦過北京車展、廣州車展、上海車展、成都車展等，但是受到口罩問題的影響，參展的車企、媒體，以及觀眾的熱情不高。

尤其是2022年，先是北京車展延期，到最后被取消；到成都車展，沒有開幾天就被迫停止；被取消的廣州車展，之后又被匆匆舉辦，這無疑給國內汽車市場籠罩一層冰霜。

在此背景下，沒有了口罩問題的影響，今年如期舉行的上海車展顯得更加萬眾矚目，將市場、車企、媒體，以及觀眾的熱情推到過去三年從來沒有過的高度。

對于市場和車企而言，本次廣州車展就像是一個分水嶺，斬斷過往的“霉運”，迎接更好的明天，重新出發(fā)。

“落紅”

為什么這么說呢？

進入2023年之后，特斯拉率先在國內市場掀起了降價浪潮，然后問界、小鵬等國內新勢力緊跟其后，年前官宣要降價的比亞迪變法加大了籌碼，從而實現了“油電同價”。

隨后降價浪潮波及傳統(tǒng)燃油車市場，湖北政府聯手東風開啟了中國市場前所未有的“降價狂潮”，坊間便有了“20萬的C6老氣橫秋，12萬的C6成熟穩(wěn)重”之類的段子。

之后便有超過30個品牌、數十個省市參與并“追加籌碼”，出現了一些“買一送一”、優(yōu)惠十多萬的單車補貼等營銷套路，前者的“買一送一”的優(yōu)惠車輛之后兩輛，后者的十多萬單車補貼是通過參與抽獎的，這種饑餓營銷、隱藏條款的降價方式，讓消費者滿懷希望進店，然后“文明問候”離店。

也正是這種博人眼球的營銷方式，讓市場上的“降價浪潮”沒有了熱度，同時也讓消費者的購車熱情消失殆盡。