哪怕神車有優(yōu)惠都不香了，銳界L對比漢蘭達(dá)

[車友頭條-車友號(hào)-車聞社]  曾幾何時(shí)，作為一個(gè)地道的廣州人，在我的購車名單里日系車型都名列前茅，尤其是開不壞的豐田，皮實(shí)耐用、省油經(jīng)濟(jì)性得到了我們?nèi)A南地區(qū)大部分的消費(fèi)者所認(rèn)可。

而在家用中型SUV里面，豐田漢蘭達(dá)至今為止更是被稱為一代的神車，足夠大的空間，可觀的燃油經(jīng)濟(jì)性，在早些年很難有拒絕不選它的理由。

但在這兩年里，大家可以明顯觀察到，日系品牌的市場競爭力在逐步衰減，這并不是質(zhì)量問題所導(dǎo)致的，而是消費(fèi)者們有了更多的選擇，不管在合資品牌還是自主品牌的比較當(dāng)中，漢蘭達(dá)的性價(jià)比就下降了。

汽車市場的快速變化，讓“信仰”也發(fā)生了變化，曾經(jīng)日系的優(yōu)勢逐漸被磨平，從廣州到重慶，讓我對選車的抉擇發(fā)生了需求上的變化，當(dāng)然這種變化只會(huì)有增無減，成年人的世界都希望全都要。

購車選擇難免會(huì)作多方的對比，消費(fèi)者在縱向?qū)Ρ韧?，橫向的對比必然少不了，在漢蘭達(dá)巔峰的時(shí)候，自然受到無數(shù)人的聚焦。但在自主品牌崛起或是合資品牌加速進(jìn)化，融入國內(nèi)消費(fèi)環(huán)境的今天，作為一個(gè)精打細(xì)算的廣東人而言，我也還是要“hold on”一下。

正如前面所說，從市場變化，到個(gè)人用車環(huán)境的變化，與漢蘭達(dá)同級別的福特銳界L就更顯誠意；可能是對于個(gè)人而言，這兩款車型都是我的“老朋友”了，彼此間的認(rèn)識(shí)更為深刻，少不了兩者之間的對比。

在同級別的換代升級當(dāng)中，福特的反映明顯比豐田要更迅速，長安福特早些年便帶著勢能美學(xué)的設(shè)計(jì)，將福特的產(chǎn)品力從里到外地進(jìn)行升級。

福特銳界L作為今年長安福特首款的誠意之作，2種動(dòng)力系統(tǒng)，3種座椅布局，7款車型，從預(yù)售到上市可以說一步到位。豐田漢蘭達(dá)的售價(jià)區(qū)間在26.88萬元-36.88萬元，銳界L則是在24.98-30.98萬元之間。

新能源的沖擊下，長安福特銳界L也推出了與漢蘭達(dá)同源的混動(dòng)車型，雙方都采用的是功率分流的混動(dòng)技術(shù)，讓漢蘭達(dá)塊頭大但省油的競爭優(yōu)勢被追平，銳界L混動(dòng)車型在綜合油耗上也能做到了WLTC每百公里6.31L的油耗，不會(huì)與漢蘭達(dá)雙擎形成了明顯的差距。