細節(jié)調(diào)整更討喜 試駕2023款榮威iMAX8

[車友頭條-車友號-MPV導(dǎo)購]  國內(nèi)MPV市場的熱度正在逐年上升，越來越多的家庭消費者開始關(guān)注這一領(lǐng)域，各大廠商自然也不會放過這個市場，各類產(chǎn)品層出不窮。今年3月，新款榮威iMAX8(參數(shù)|詢價)正式上市，新車共推出5款車型，售價區(qū)間為18.58-25.58萬元。作為年代改款車型，新車在原有基礎(chǔ)上對外觀、配置等行了調(diào)整，使其產(chǎn)品力進一步提高，今天就讓我們一起來看看它的表現(xiàn)如何。

■ 外觀回顧

我之前已經(jīng)給大家?guī)磉^新款車型的靜態(tài)體驗，所以此次試駕我們僅對車輛的靜態(tài)部分做簡單的回顧，主要讓大家看看車輛的動態(tài)表現(xiàn)如何。想看之前文章的網(wǎng)友可以點擊鏈接查看往期的文章。

外觀方面，新車的變化其實并不算多，整體設(shè)計還是沿用了老款的風(fēng)格，只不過前臉采用了iMAX8 EV的造型，原來的黑色中網(wǎng)變成了龍鱗黑鉆前臉造型，采用66片切割工藝飾片，夸張的中網(wǎng)面積也帶來了不俗的氣場。

內(nèi)部的變化首先體現(xiàn)在配色方面，原本中控下半部采用的銀色飾板被取消，換成了圖中的仿木紋樣式，讓車內(nèi)整體看上去更為溫馨一點。接著來看配置，前排依然保持了原來的樣子，只不過前排座椅后面的魔屏變成了更為實用的小桌板，全車最大的升級自然要數(shù)第二排座椅，變成了更為豪華舒適的航空座椅，還帶有腿托、加熱、通風(fēng)、按摩等功能，同時座椅調(diào)節(jié)從原來的下方位置變到了座椅扶手內(nèi)，更為便捷。儲物方面，最大的改進在于第三排座椅除了放倒后，如今還支持向前翻折，進一步提升了空間的靈活性。

動力方面，榮威iMAX8(參數(shù)|詢價)依然采用了代號為20A4E的2.0T渦輪增壓直噴發(fā)動機，最大功率234馬力，最大扭矩360牛·米，與之匹配的是愛信的8速手自一體變速箱。底盤方面，車輛采用了前麥弗遜獨立懸架+后多連桿式獨立懸架的組合，從硬件配置來看，榮威iMAX8的表現(xiàn)還是十分不錯的。

榮威iMAX8的這臺2.0T發(fā)動機賬面數(shù)據(jù)還是很不錯的，甚至優(yōu)于一些同級別對手，油門輕柔線性，在日常駕駛的速度區(qū)間表現(xiàn)的較為不錯，能很輕松的控制車速，不過中后段加速時少了那么點爆發(fā)力。日常駕駛時變速箱和發(fā)動機的搭配十分默契，對于駕駛者的意圖理解的很到位。

日常行駛時，路面大部分的顛簸都會懸架一應(yīng)過濾，車內(nèi)能保持較好的平穩(wěn)感，開起來給人一種很扎實穩(wěn)重的感覺，而不是一味的追求舒適度，即便遇到一些稍大的坑洼，車內(nèi)也很難感受到十分明顯的顛簸。加上前后排都采用了雙層隔音玻璃，使得車輛有著不錯的靜謐性，也提升了整車的行駛質(zhì)感。

編輯點評：

榮威iMAX8作為榮威品牌首款MPV表現(xiàn)還是可圈可點，此次改款后調(diào)整了此前的一些不足之處，使得新款車型有了更強的產(chǎn)品競爭力。2.0T車型動力足以勝任日常使用，與變速箱的配合默契，底盤以及轉(zhuǎn)向的手感上整體表現(xiàn)符合一臺MPV應(yīng)有的表現(xiàn)，作為一臺家用MPV還是十分值得考慮的。（文/車友號 MPV導(dǎo)購）