新款宏光MINIEV申報，動力暴漲，能否如愿“復(fù)寵”？

[車友頭條-車友號-車知事]  作為新能源汽車市場中的現(xiàn)象級車型，宏光MINIEV憑借靈活小巧的車身、實用的代步功能、便宜的經(jīng)濟成本、顏色多變的造型等優(yōu)點，一直穩(wěn)坐微型車市場的銷售寶座。

根據(jù)相關(guān)的數(shù)據(jù)顯示，2022年宏光MINI EV的全年累計銷量突破了55.4萬臺，換算下來也就是月均4.6萬臺的成績，是當(dāng)之無愧的國民代步神車。

不過，在經(jīng)歷連續(xù)的高速增長后，宏光MINI EV的銷量也進入“瓶頸期”。乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)，6月份MINI EV僅銷售新車13763輛，同比下滑65.4%，確實下降幅度很嚇人。

而之所以宏光MINI EV如今的市場表現(xiàn)如此拉胯，除了與這個細分市場趨于飽和且競品眾多有關(guān)外，還和自身這幾年沒有進行什么升級，反而越賣越貴有著很大關(guān)系。

或許也是看到這一點，五菱正計劃推出新一代的宏光MINIEV車型。根據(jù)新款宏光MINIEV車型的申報信息來看，新車在外形方面有所改動，同時針對動力機進行升級。

首先，相對現(xiàn)款車型，新車的外形要更顯呆萌一些。前臉采用的依然是封閉式格柵設(shè)計，充電接口位于車標(biāo)后方；兩側(cè)大燈組則改為了橢圓形設(shè)計，增添了萌感，點亮后很有辨識度。

下包圍部分去掉了原來長條的黑色裝飾板，改為橢圓形飾板，兩側(cè)配備有類似霧燈的圓形結(jié)構(gòu)進行裝飾，造型看起來更簡潔。

車身側(cè)面的造型實際與現(xiàn)款車型區(qū)別不大，B柱、C柱和外后視鏡進行了熏黑處理，并采用的是雙色車身。輪轂則采用了低風(fēng)阻造型，風(fēng)格顯得比較簡潔，提升了整車的時尚感。

尾部造型方面為了呼應(yīng)前臉，加入有白色裝飾板，尾燈組也采用了熏黑的橢圓形設(shè)計，點亮后很有辨識度；下包圍部分配備有梯形內(nèi)凹式牌照框，點綴出了車尾的層次感。

尺寸方面，新車的長/寬/高分別是3064/1493/1614（1629）mm，軸距2010mm，和現(xiàn)款車型相比車身加長了144mm。

作為參考，現(xiàn)款五菱宏光MINIEV（不包含GAMEBOY版和敞篷版）的長寬高分別為2920/1493/1621mm，軸距為1940mm。也就是說，新款比現(xiàn)款的軸距增加了70mm。

動力部分，新款五菱宏光MINIEV搭載的是最大功率30千瓦的電機，配備磷酸鐵鋰電池組，而現(xiàn)款車型搭載的是最大功率20kW的電動機，新款車型在動力參數(shù)方面足足提升了50%。

寫在最后

宏光MINIEV能否憑借自身突破令其銷量有所回升呢？說實話，筆者并不看好。畢竟一個細分市場在特定時期內(nèi)發(fā)展到一定水平，總有趨于飽和的時候，而微型車市場也正在經(jīng)歷這一階段。因此，就算是宏光MINIEV這樣的“神車”也無法做到更多增量。

還有一點，就是現(xiàn)下人們對新能源汽車的消費需求發(fā)生了轉(zhuǎn)變，不再集中在高低兩端，而是向中間主流價格區(qū)間靠攏。像宏光MINI EV這樣級別不高、售價低廉以及車身尺寸不夠優(yōu)秀的微型車，未來就算努力突破自身，也很難回到銷量巔峰。

“圖片均源自網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)聯(lián)系作者刪除”（文/車友號 車知事）