6月車企排名：一家美系燃油車企拯救了合資品牌

[車友頭條-車友號-汽車公社]  6月乘用車市場零售達(dá)到189萬輛，同比下降3%，環(huán)比增長9%；乘用車廠商批發(fā)224萬輛，同比去年增長2%，較上月同期增長12%。從批發(fā)和零售來說，6月的上半年收官戰(zhàn)績并沒有預(yù)想中的好。

但是從今年1-6月的零售數(shù)據(jù)來看，持續(xù)6個月的環(huán)比增長也是近幾年來難得的情況。而且對于車市來說，零售數(shù)據(jù)對于產(chǎn)業(yè)鏈的參與者來說更加重要，說明消費信心、消費力、經(jīng)銷商渠道穩(wěn)定這一系列環(huán)節(jié)處于正軌。

不過，在這些增長的背后，還是汽車人無數(shù)個日夜拼搏出來的結(jié)果。眾所周知，從今年年初開始，特斯拉、比亞迪打響價格戰(zhàn)，隨后降價潮來襲，掀桌子式的定價越來越多。中國汽車行業(yè)面臨前所未有的內(nèi)卷和內(nèi)耗，所以這樣的增長非常脆弱。

乘聯(lián)會的統(tǒng)計中，無論是新能源汽車、傳統(tǒng)燃油車還是合資品牌，促銷力度每月遞增，于6月份達(dá)到歷史高位水平。這就導(dǎo)致，除了自主品牌憑借新能源份額提升外，德日美韓歐系車當(dāng)月的市場份額同比出現(xiàn)不同程度的下滑。

所以，6月份不僅是上半年的結(jié)束，也是上半年車市壓力的頂點，這也將直接影響下半年中國車市的形勢。

無新能源，無增長

毫無疑問，在新能源汽車的市場的加持下，自主進合資退的情況越來越明顯。所以一直以來，能夠享受到新能源紅利的車企銷量也一路長虹，其中的佼佼者莫過于比亞迪和特斯拉。無論是銷量還是增速，都是這兩年來的頂流。

當(dāng)然，也有很多新能源車企雖然沒有比亞迪和特斯拉的那么大的體量，但是這些車企的增速同樣不俗。比如廣汽埃安和理想汽車，前者在中端市場的表現(xiàn)值得所有自主品牌傳統(tǒng)車企學(xué)習(xí)，而后者在高端市場的穿透力，也讓眾多傳統(tǒng)高端品牌感受到了壓力。

不過匪夷所思的是，也有此前憑借新能源產(chǎn)品一飛沖天的車企，在6月份突然成為所有車企中跌幅最高的車企。它就是上汽通用五菱，曾經(jīng)的五菱宏光MINIEV一度單月銷量超過5萬輛，其風(fēng)頭一時無兩。