6月車企排名：一家美系燃油車企拯救了合資品牌

[車友頭條-車友號(hào)-汽車公社]  但是近期隨著A00級(jí)純電市場(chǎng)回落，五菱宏光MINIEV也隨之降速。而上汽通用五菱也并沒有在此之后迅速推出可以接替的產(chǎn)品，這其實(shí)也是上汽通用五菱一直以來的核心問題，只能賣好一款車。這種間接性的爆發(fā)，很難定義這個(gè)品牌是否成功。

在自主品牌中，像上汽通用五菱這樣的車企還算少數(shù)。吉利、長(zhǎng)安兩家以傳統(tǒng)燃油車為主的車企，在布局新能源上更快速也更有成效。比如吉利銀河L7和長(zhǎng)安深藍(lán)SL03這兩款車，在切入大眾型消費(fèi)市場(chǎng)后對(duì)于這兩個(gè)品牌的貢獻(xiàn)功不可沒。

作為對(duì)比，合資品牌就沒有這么好的“運(yùn)氣”了。無論是大眾豐田、本田通用等，傳統(tǒng)合資品牌還是老樣子，沒能真正理解透中國(guó)市場(chǎng)的需求，在產(chǎn)品規(guī)劃和產(chǎn)品布局上沒能吸引中國(guó)消費(fèi)者買單。燃油車又被新能源侵蝕，最后只能落得下滑收?qǐng)觥?/p>

好在豪華品牌在6月份止住了頹勢(shì)，奔馳、寶馬、奧迪的銷量都小有增長(zhǎng)。這其實(shí)說明了兩個(gè)問題，一是在高端或豪華市場(chǎng)，新造車企業(yè)和新能源車型的穿透力還是不夠，二是BBA同樣在進(jìn)行大幅的促銷優(yōu)惠以價(jià)換量。

而有力在以上情況之外的一家車企，憑借著海外市場(chǎng)、不靠新能源也能實(shí)現(xiàn)39.3%的增長(zhǎng)，它就是奇瑞汽車。通過數(shù)據(jù)顯示，奇瑞汽車今年的海外銷量占據(jù)了整體的近50%，比上汽乘用車還夸張。所以很多人說，奇瑞雖然銷量高，但是國(guó)內(nèi)存在感并不強(qiáng)，就是這個(gè)原因。

美系竟然正增長(zhǎng)了

總的來說，還是新能源給了自主品牌更多的機(jī)會(huì)，才讓自主品牌有了抗衡合資品牌的力量。但是在新能源發(fā)展這方面，相較于吉利和長(zhǎng)安，長(zhǎng)城就稍顯勢(shì)頭不足。6月份，奇瑞汽車成功超越長(zhǎng)城汽車，成為自主第四名。而且在累計(jì)銷量上，上汽乘用車也大有趕超之勢(shì)。

由此，自主品牌的分化也越來越明顯、越來越嚴(yán)重。自主前四名6月銷量都超過了10萬輛，而第五名只有8.8萬輛，到第十名的紅旗只剩下3.3萬輛。更夸張的是第十二名的奔騰直接銳減過半至1.5萬輛，單月銷售1萬輛+的品牌有5家之多。