你以為的卡羅拉銳放，真的只是卡羅拉SUV版本嗎？

[車友頭條-車友號(hào)-知行動(dòng)力]  豐田作為全球最大的汽車廠商，在汽車銷量上一直都是稱霸全球。旗下國(guó)民轎車卡羅拉更是人民心目中的“神車”。自1966年發(fā)布第一代卡羅拉開始，至今全球銷量已經(jīng)突破5000萬輛，再創(chuàng)歷史新高。

不過隨著SUV浪潮的興起，不僅是中國(guó)市場(chǎng)，海外市場(chǎng)也紛紛轉(zhuǎn)入SUV的懷抱。而從豐田自家的銷量成績(jī)上看，豐田RAV4以101.6萬輛的成績(jī)成功奪得全球銷量榜冠軍，而曾經(jīng)的銷冠卡羅拉則位于第二。

上市一炮而紅，雙擎依舊剛需

從銷量上的反饋可以看出SUV市場(chǎng)的火熱程度，結(jié)合卡羅拉“皮實(shí)耐用家用車”這幅金漆招牌。不難看出，消費(fèi)者既喜歡SUV，也喜歡卡羅拉。豐田就順勢(shì)而為推出卡羅拉的SUV版本——卡羅拉Cross。

該版本推出之后，憑借出色的外觀設(shè)計(jì)風(fēng)格迅速在市場(chǎng)上獲得消費(fèi)者的青睞。在過去的2022年，全球范圍內(nèi)的累計(jì)銷量達(dá)到了53萬輛。在中國(guó)市場(chǎng)化名為一汽豐田卡羅拉銳放，也積累了15萬用戶的優(yōu)秀口碑。

根據(jù)車主口碑反應(yīng)，卡羅拉銳放在繼承卡羅拉皮實(shí)耐用的風(fēng)格之上還提供不錯(cuò)的通過性，對(duì)于喜歡“去野”的用戶有著較大的吸引力。

但是隨著國(guó)內(nèi)混動(dòng)技術(shù)的“百花爭(zhēng)鳴，百花齊放”，帶“電”SUV已經(jīng)成為市場(chǎng)消費(fèi)的主流，消費(fèi)者想要更加智能，動(dòng)力更強(qiáng)，能耗更低的SUV。因此搭載第五代智能電混雙擎的卡羅拉銳放就來了。

從官方渠道獲得的信息得知，全新卡羅拉銳放雙擎全系提供六款車型，售價(jià)區(qū)間為13.98-18.48萬元。

并且搭載了第五代智能電混雙擎，這套動(dòng)力系統(tǒng)相比上一代，最大的不同在于采用了輸出功率更大的三元鋰電池代替原本的鎳氫電池。加上功率更大的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，整套系統(tǒng)的綜合功率都有了較為明顯的提升。

顏值細(xì)微差別，智能化再進(jìn)階

關(guān)于顏值部分的變化，還是遵循豐田那套“標(biāo)簽化”來表明身份。整體外觀延續(xù)了燃油版的造型設(shè)計(jì)，針對(duì)車標(biāo)、翼子板和尾門處“HYBRID”做了重新的點(diǎn)綴。

內(nèi)飾除了藍(lán)色的一鍵啟動(dòng)、更豐富的駕駛模式選擇和混動(dòng)專用儀表盤外。并沒有什么太大的區(qū)別，整體的設(shè)計(jì)風(fēng)格還是延續(xù)卡羅拉上面那套家族化的風(fēng)格。

最值得好評(píng)的是，從2023款開始，無論是燃油版還是雙擎都用上了10.25英寸的中控大屏，無論是顯示程度還是智能化程度都跟上了主流水平。其中這套車機(jī)給我兩個(gè)較為深刻的記憶點(diǎn)。

第一，支持手機(jī)藍(lán)牙鑰匙和遠(yuǎn)程控制。這就意味著不僅可以只帶手機(jī)就可以實(shí)現(xiàn)開關(guān)鎖。同時(shí)在炎熱的夏天還可以遠(yuǎn)程提前打開空調(diào)，上車即涼爽，拒絕開窗降溫大汗淋漓的窘?jīng)r。

第二，車機(jī)本身的功能性也更加豐富了，同時(shí)還支持同時(shí)還支持AppleCarPlay/華為HiCar/百度CarLife多種手機(jī)互聯(lián)功能，補(bǔ)齊了豐田此前智能化不到位的短板。

值得一提的是，TNGA架構(gòu)下的豐田所有車型都標(biāo)配了T-Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，卡羅拉銳放也不例外。像全速域ACC自適應(yīng)巡航、主動(dòng)剎車、車道偏離預(yù)警、車道保持、交通標(biāo)志識(shí)別等統(tǒng)統(tǒng)都給到你。

另外，同級(jí)別罕見的膝部氣囊也是全系標(biāo)配。新時(shí)代的豐田在看不到的地方真的挺下本的，而且從實(shí)際體驗(yàn)上來說，豐田這套輔助駕駛調(diào)得相當(dāng)成熟，不會(huì)出現(xiàn)很突兀的加速或者減速現(xiàn)象，車道居中也夠穩(wěn)。

擁有大廠風(fēng)范，即使與現(xiàn)在主打輔助駕駛的新勢(shì)力品牌對(duì)比，也毫不遜色。

尺寸不大，體感不小

雖然卡羅拉銳放雙擎受限于尺寸，在車內(nèi)空間并沒有給人眼前一亮的感覺，2640mm的軸距也讓它邁入了緊湊級(jí)SUV的門檻。但是，別忘了它的出現(xiàn)主要是來打合資對(duì)手的小型SUV，頗具降維打擊那意思。

因此，對(duì)于空間衡量就有了全新的標(biāo)準(zhǔn)。相比于卡羅拉，它第二排的坐墊進(jìn)行了提升，乘坐起來對(duì)于腿部的承托和頭部的空間都更加友好，能夠給人提供舒展的空間感。

而雙擎車型因?yàn)橛辛穗姵氐募映?，消費(fèi)者比較關(guān)心的問題就是會(huì)不會(huì)給車內(nèi)乘員空間進(jìn)行侵占。從實(shí)際體驗(yàn)來看，車內(nèi)空間基本與燃油版本保持高度一致。

原因在于布局的優(yōu)化，電池被放置在了后排座椅下方，同時(shí)油箱容積從燃油版47L降至為36L。而得益于混動(dòng)系統(tǒng)的燃油經(jīng)濟(jì)性更佳，哪怕在油箱容積減少的情況下，整車滿油的續(xù)航能力依舊能夠維持在比較高的水準(zhǔn)。

動(dòng)力系統(tǒng)方面，卡羅拉銳放雙擎用的是一套2.0L混合動(dòng)力系統(tǒng)，在全新第五代THS混動(dòng)系統(tǒng)的加持下，能夠綜合196匹馬力的最大輸出，數(shù)據(jù)上來看，比原先那套動(dòng)力進(jìn)步不少，繼續(xù)發(fā)揚(yáng)卡羅拉銳放原有的經(jīng)濟(jì)性，同時(shí)滿足消費(fèi)者對(duì)動(dòng)力性的需求。

競(jìng)爭(zhēng)雖激烈，依舊靠譜省心之選

目前SUV市場(chǎng)已經(jīng)內(nèi)卷到一個(gè)全新的層面，盡管當(dāng)下卡羅拉銳放銷量并不低。但在中國(guó)市場(chǎng)，它除了要面對(duì)一眾合資品牌的競(jìng)爭(zhēng)外，中國(guó)品牌這些年的進(jìn)步也不容小覷。消費(fèi)者的需求也不止原本的“穩(wěn)定靠譜”，同時(shí)還要提供多元化的娛樂體驗(yàn)。

從品牌基因和技術(shù)積累來看，卡羅拉銳放滿足前者是完全沒有問題的。但對(duì)于后者來說，雖然智能化進(jìn)階明顯，但娛樂性還是存在一定的進(jìn)步空間，期待能夠后期OTA升級(jí)或者換代車型能提供更有“噱頭”的功能。

不過如果身邊朋友問我15萬左右買一輛靠譜省油的SUV，我還是會(huì)推薦它選擇卡羅拉銳放雙擎，因?yàn)檫@是一輛無試錯(cuò)成本，最令人安心的選擇之一。

寫在最后

卡羅拉銳放現(xiàn)在每月的銷量依舊保持在一萬以上，足以看出在豐田品質(zhì)的加持下，它依舊是消費(fèi)者信賴之選。而搭載第五代智能電混雙擎版本的到來，在智能化、經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性上都有了明顯的進(jìn)步。同時(shí)也完善了銳放產(chǎn)品線，對(duì)銷量提升，滿足消費(fèi)者差異化選擇都有重要意義，新車未來的市場(chǎng)表現(xiàn)依舊值得期待?。ㄎ?車友號(hào) 知行動(dòng)力）