凱迪拉克XT5全系2.0T+9AT動力，直降9萬都沒人買？

[車友頭條-車友號-車知事]  凱迪拉克，作為美系豪華汽車品牌的重要代表，不管是在國內(nèi)市場還是在海外地區(qū)，都具有一定的地位和影響力，并且在沃爾沃、雷克薩斯等二線豪華品牌中扮演“頭子”的角色。

數(shù)據(jù)顯示，凱迪拉克7月賣出16007臺，其中CT5占4905臺，XT5和XT4分別賣出3093臺和2362臺，CT6和XT6則不相上下，分別賣出1572臺和1497臺。

值得一提的是，除了LYRIQ銳哥以外，凱迪拉克旗下在售的其他車型，都有著不同程度的直降優(yōu)惠，其中XT5可以說是打骨折，終端直降7.5萬-9萬！它的價格因此也就下探到了27.77萬到36.27萬元區(qū)間，盡管如此它7月的銷量也才勉強過三千，原因出在哪兒？

1. “古董”內(nèi)飾讓人無法接受

外觀不用多說，還是非常有個性的。盾牌中網(wǎng)內(nèi)部點綴鱗片式鍍鉻金屬，兩側(cè)鐮刀樣式的大燈，犀利且有辨識度，車身線條流暢、凹凸有致且充滿力量感，就外觀而言筆者認(rèn)為XT5大氣、耐看，顏值過關(guān)。

并且該車定位中型SUV，長寬高分別為4813/1903/1982毫米，2857毫米的軸距在同級當(dāng)中比較中規(guī)中矩，家用也足夠了。

只不過內(nèi)飾實在是讓人一言難盡、不忍直視。屏幕小、按鍵雜、分層布局理念老，總之就是和時尚、科技完全不搭邊，只能用老古董來形容，這就是許多小伙伴吐槽、不接受的關(guān)鍵原因。

但是呢，厚道的用料還是值得夸贊的，畢竟價格和“咖位”都擺在那里，不會差到哪里去。

1. 油耗讓人發(fā)愁

XT5除了入門版是前置前驅(qū)外，其余三款車型均為前置適時四驅(qū)的驅(qū)動形式，還配有多片離合器式中央差速器，采用前麥弗遜+后多連桿的獨立懸掛組合，并且支持懸掛軟硬調(diào)節(jié)。

全系搭載2.0T 48V輕混動力系統(tǒng)，發(fā)動機最大功率174kW，峰值扭矩3.50N·m，配9AT變速箱，零百加速最快8秒。