“9字輩”的大空間之爭 騰勢D9 Vs 理想L9

[車友頭條-車友號-車叫獸]  

再看騰勢D9，如果單論第三排的配置層面，顯然它沒有理想L9那么豐富，座椅也是手動調(diào)節(jié)，不過它的優(yōu)勢恰恰體現(xiàn)在超級寬敞的第三排座椅。完全不用拘束，寬敞、柔軟、舒適，就是騰勢D9的第三排表現(xiàn)，這個從多人口出行的角度來看，值得稱贊。

最后，關(guān)于動態(tài)部分的表現(xiàn)，兩車都是1.5T的發(fā)動機，只是騰勢是我們熟悉的DM-i插混，而理想用的是增程，所以動力表現(xiàn)兩車接近。至于實際的能耗表現(xiàn)，為了更有參考價值，我們根據(jù)車主給到信息，大概總結(jié)出，理想L9的能耗約為8.4L/100km，而騰勢D9的能耗為7.9L/100km，都在一個可接受范圍內(nèi)。

寫在最后

實際上通過此次對比我們能夠明顯的感受到，騰勢D9和理想L9的定位終究還是略有差別。理想L9更注重的是前后平權(quán)的概念，車內(nèi)的每位乘客都能坐的很舒服，而騰勢D9主打奢華二排+大空間的組合。因此，倘若你購車的需求是純家用的話，理想L9無疑更合適。但當你的用車范圍還要囊括一部分商務需求的話，或許騰勢D9也值得考慮。（文/車友號 車叫獸）