電改油？梅賽德斯奔馳EQC計劃推出增程版本

[車友頭條-車友號-五號車論]  中國新勢力三巨頭蔚小理之一理想汽車，再推出當初一直被不少人吐槽是落后技術(shù)。因為它采用的是插電增程式混合動力系統(tǒng)。能夠有充電條件當然很好，但是沒電的情況下需要燒汽油去發(fā)電，再通過電機驅(qū)動車輛。所以這種模式甚至有不少車迷吐槽是脫褲子放屁，一點都不新能源。

但是以后可能大家都不敢吐槽了，因為接下來可能連汽車的發(fā)明者梅賽德斯奔馳，也想要加入增程式陣營了！

據(jù)報道，梅賽德斯-奔馳計劃推出2025款EQC轎車，并提供增程式選項。這款緊湊型轎車將配備全幅信息娛樂屏幕，并可選擇電動或汽油動力。

目前奔馳EQ家族，全部都是純電動車型。轎車方面有EQS、EQE。而EQC目前還是只有SUV版本，還沒有轎車版本。雖然奔馳目前還有插電式混合動力系統(tǒng)的車型，甚至AMG也是，但這些車型發(fā)動機依然主力參與驅(qū)動車輛。

奔馳計劃會推遲新款EQC轎車，采用CLA的ModularMercedesArchitecture（MMA）平臺，這是一種同時支持電動和內(nèi)燃機驅(qū)動系統(tǒng)的平臺，基于MMA平臺的其他新款奔馳車型還包括原有汽油車的CLAShootingBrake、GLA和GLB的后續(xù)車型，預計這些車型將在本十年中期推出。電動版車型將以EQC、EQCShootingBrake、EQA和EQB的名稱投入生產(chǎn)。

MMA平臺旨在促進動力總成電氣化的過渡，它取代了現(xiàn)有的ModularFrontArchitecture（MFA）。據(jù)奔馳CEO介紹，這使得該平臺適用于各種車型。

新平臺上的核心開發(fā)內(nèi)容包括800V電氣架構(gòu)和硅碳化（SiC）功率電子系統(tǒng)。據(jù)稱，它們共同提高了效率。

新款EQC轎車的買家可以選擇后驅(qū)單電機或四驅(qū)雙電機，配搭鋰鐵磷酸鹽（LFP）或鋰離子電池（Li-ion）。在容量約為100kWh的情況下，最高效搭配據(jù)稱可提供達850公里的續(xù)航里程。永磁同步電機是一個新的ATS2.0系列自主研發(fā)的電機單元，未來所有標準奔馳純電動車型都將采用這種電機。它們與一款新的兩速變速器配合使用，提供比現(xiàn)有的EQA和EQB更高的性能和更高的最高時速。這兩款車型基于MFA的改進版本。

除此之外，奔馳MMA平臺已經(jīng)進行了工程設計，以支持奔馳開發(fā)而由合作伙伴吉利在中國生產(chǎn)的新一代三缸和四缸汽油發(fā)動機。不過這是作為增程式發(fā)電功能，并不參與驅(qū)動車輛。

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