用精致戰(zhàn)勝對手 全新林肯冒險家專業(yè)場地體驗

[車友頭條-車友號-菲林公路]  導語：在新能源車型火爆的時代，能夠用心造一輛傳統的內燃機的汽車品牌著實顯得非常有誠意，全新林肯冒險家精致的感覺即是如此。為了證明全新林肯冒險家的性能實力，這一次我們來到了專業(yè)測試場地，對這款車進行一次更深度的體驗。

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在專業(yè)測試場地，我們將圍繞全新林肯冒險家的動力、制動、繞樁、四驅、安全等多個方面進行測試。全新林肯冒險家所搭載的新一代2.0T高功率發(fā)動機，與上一代相比，最大功率由180kW提升到190kW，峰值扭矩更是達到了395N·m，完成百公里加速僅需7.2s，在同級別競爭對手中處于領先。這樣的動力參數，與更新之后的MPC雙噴射技術不無關系。相比上一代車型，新車運用了“進氣道噴射+缸內直噴”的雙噴射燃油系統，在低速低負荷的時候采用進氣歧管噴射，在高速高負荷的情況則切換至高壓直噴，燃油噴射壓力能夠高達350Bar，可以使發(fā)動機的燃燒更充分，實現更好的發(fā)動機動力輸出性能與燃油經濟性。除此之外，無級可變排量機油泵通過精準調節(jié)油壓，同樣為燃油經濟性做出貢獻。

在駕駛測試時，我們將駕駛模式切換至運動，油門到底后瞬間的動力輸出帶來的推背感令人興奮。于此同時，與全新一代2.0T發(fā)動機相匹配的是一款8AT變速箱，它以優(yōu)越的7.59超寬傳動比跨度，實現更迅捷的反應。在起步以及速度攀升階段的整個過程可謂一氣呵成，升擋過程干脆利落，急減速之后的降擋也毫無遲疑，無論是換擋節(jié)奏的把控，還是換擋過程的平順性都讓人感覺不到突兀。

繞樁環(huán)節(jié)主要考驗的是車輛的操控性，全新林肯冒險家為了讓那些令人不適的車身運動最小化，盡可能減少或者消減車身顛簸以及側傾，全新林肯冒險家搭載了CCD自適應懸掛系統。這是一套采用獨立控制器可實時檢測車身動態(tài)以及路況的智能懸架系統，能夠大幅減少重心高的SUV左右搖擺、前后晃動的“眩暈感”，提升車輛行駛過程中的穩(wěn)定性、安全性及舒適性。與此同時，全車搭載了12個傳感器，不僅可以對車身動態(tài)、轉向、加速、制動進行實時監(jiān)控，還可以按照每秒500次的頻率讀取路面數據，并以每秒100次的頻率獨立調整每個車輪的減震器，從而獲得更平穩(wěn)的行駛品質感。有了多項關于輔助操控的底盤配置，我們可以清晰地感受到新車在穿樁的過程中，車頭指向性準確，車尾的跟隨性及時，整車的動態(tài)表現十分利落，底盤的極限運動下，車身也依然可以緊緊跟隨，融為一體的舒適駕駛感。