作為EQ的“頭目”，EQS承受的實(shí)在是太多了

[車友頭條-車友號(hào)-車轍]  

EQS跟老i3雖然形態(tài)相去甚遠(yuǎn)，但卻有著天涯若比鄰的即視感，它們都不被世人理解和接受，可能它們也都不會(huì)再有傳宗接代的車型，但是它們都讓我們記住了，一個(gè)寶馬，一個(gè)奔馳，在電動(dòng)車萌芽和發(fā)展的階段，帶來過什么樣的大膽嘗試。世界大廠除了要賣走量的車來賺錢，也需要造一些具有烙印價(jià)值的作品。也許十年后再來看EQS，就像現(xiàn)在回看老i3一樣，會(huì)發(fā)現(xiàn)它們是汽車世界的財(cái)富。

這樣來看，你會(huì)不會(huì)就不覺得EQS車主都是大冤種了呢？我的想法就簡(jiǎn)單得多了，若干年后哪位富豪需要賣掉EQS來騰指標(biāo)，便宜點(diǎn)賣我唄？EQE也行，但EQE我要頂配。（文/車友號(hào) 車轍）