細節(jié)調(diào)整更討喜 試駕2023款榮威iMAX8

[車友頭條-車友號-MPV導購]  動力方面，榮威iMAX8(參數(shù)|詢價)依然采用了代號為20A4E的2.0T渦輪增壓直噴發(fā)動機，最大功率234馬力，最大扭矩360牛·米，與之匹配的是愛信的8速手自一體變速箱。底盤方面，車輛采用了前麥弗遜獨立懸架+后多連桿式獨立懸架的組合，從硬件配置來看，榮威iMAX8的表現(xiàn)還是十分不錯的。

榮威iMAX8的這臺2.0T發(fā)動機賬面數(shù)據(jù)還是很不錯的，甚至優(yōu)于一些同級別對手，油門輕柔線性，在日常駕駛的速度區(qū)間表現(xiàn)的較為不錯，能很輕松的控制車速，不過中后段加速時少了那么點爆發(fā)力。日常駕駛時變速箱和發(fā)動機的搭配十分默契，對于駕駛者的意圖理解的很到位。

日常行駛時，路面大部分的顛簸都會懸架一應過濾，車內(nèi)能保持較好的平穩(wěn)感，開起來給人一種很扎實穩(wěn)重的感覺，而不是一味的追求舒適度，即便遇到一些稍大的坑洼，車內(nèi)也很難感受到十分明顯的顛簸。加上前后排都采用了雙層隔音玻璃，使得車輛有著不錯的靜謐性，也提升了整車的行駛質(zhì)感。

編輯點評：

榮威iMAX8作為榮威品牌首款MPV表現(xiàn)還是可圈可點，此次改款后調(diào)整了此前的一些不足之處，使得新款車型有了更強的產(chǎn)品競爭力。2.0T車型動力足以勝任日常使用，與變速箱的配合默契，底盤以及轉向的手感上整體表現(xiàn)符合一臺MPV應有的表現(xiàn)，作為一臺家用MPV還是十分值得考慮的。（文/車友號 MPV導購）