奔馳EQS體驗有感：汽車發(fā)明者的“新發(fā)明”

[車友頭條-車友號-快上車Go]  

如果你給我一臺奔馳S級，我只想坐后排，但是給我一臺奔馳EQS，我還更想坐在駕駛位上。前排的氛圍感真的太足了，畢竟奔馳對內(nèi)飾的、對人類的審美真的拿捏得準(zhǔn)，早已到了爐火純青的地步，硬要挑毛病的話就是太貴我買不起。

整個中控臺是寬度達(dá)1.41米的一體式屏幕為Hyperscreen，其實準(zhǔn)確來說，這并不是一體式屏幕，因為在三個屏幕之間還是有一些“公攤面積”存在的，但又因為它的“描邊”燈光實在太好看了，足以讓你忽略這些“公攤面積”。

EQS采用跟全新一代S級同款的MBUX車機系統(tǒng)，首次采用了“零層級界面”的交互設(shè)計。所謂零層級，就是在信息架構(gòu)的最上層向用戶提供來自整個MBUX智能人機交互系統(tǒng)的內(nèi)容和相關(guān)服務(wù)，用戶不用滾動子菜單使勁找，重要和關(guān)鍵應(yīng)用都設(shè)計在頂層。像溫度、風(fēng)量等高頻功能都是一鍵直達(dá)。另外車機系統(tǒng)也融入了一些本土化應(yīng)用，比如騰訊視頻、嗶哩嗶哩等，在戶外快充、無聊等人的時候還能刷刷劇，這樣的場景也不再是國產(chǎn)電動車的專屬了。

比較有意思的一點是，副駕座椅不坐乘客的話副駕屏幕則無法開啟，這塊屏幕你可以理解為是小號中控屏，但是它的操作要比中控屏層級多點。另外如果駕駛者把視線投射到副駕屏幕上3秒，屏幕會自動調(diào)暗，這一點還是挺智能的。

對于奔馳來說，他們對豪華理解絕對不只是靠大屏、氛圍燈來營造，像用料、做工、中控臺的層次感、空調(diào)出風(fēng)口造型等的搭配，都是經(jīng)過精心的設(shè)計，力求營造一個科技感十足又不乏精致、有格調(diào)的座艙。例如它的木紋飾板，加上了條紋后就會顯得沒那么老氣橫秋，還增添了幾分紳士般的優(yōu)雅，是不是還有點像西服上的豎紋呢？至于怎樣才是奔馳EQS內(nèi)部最正確的打開呢？我覺得晚上去吧，你會頓悟，嗯，這車確實看起來像是百萬級的豪車。