奔馳EQS體驗(yàn)有感：汽車發(fā)明者的“新發(fā)明”

[車友頭條-車友號(hào)-快上車Go]  

雖然后排有座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、座椅加熱/通風(fēng)/按摩、后排屏幕等尊享配置，但是后排的氛圍跟S級(jí)相比還是差點(diǎn)意思，畢竟它不是4座車、座椅也不能放躺。

后排也有三塊屏可以使用，分別是兩塊座椅后的屏以及中央扶手箱上的平板，有一說一，這三星平板的畫質(zhì)、流暢度就算了吧，偶爾把玩一下還行，每次上車都會(huì)用嗎？那倒不至于，可能還沒有語音控制好用呢。不過老司機(jī)覺得這臺(tái)車的后排體驗(yàn)并不是重點(diǎn)，重點(diǎn)是開起來怎么樣。

EQS 580 4MATIC是雙電機(jī)四驅(qū)車型，系統(tǒng)最大功率380kW、峰值扭矩855N·m。動(dòng)力響應(yīng)很快，加速體感強(qiáng)勁，在踩下加速踏板的瞬間又不會(huì)像其他高性能電動(dòng)車那樣突兀，而是線性增益，將強(qiáng)大的動(dòng)力一步步地體現(xiàn)出來，這一點(diǎn)跟雷克薩斯RZ就很像，我個(gè)人很喜歡。

當(dāng)然，如果你想，加速踏板踩到底，這臺(tái)百萬級(jí)電動(dòng)車4.4秒的零百加速推背感還是很明顯的，而且一直踩到后段都還有力，我試過跑到接近動(dòng)車的速度了，能感受到它的動(dòng)力儲(chǔ)備還能繼續(xù)加速，礙于道路法規(guī)、安全問題我就沒繼續(xù)加速了。如果我開的是保時(shí)捷Taycan，我會(huì)很想去跑山下賽道，但這臺(tái)EQS給你的感覺完全不一樣，盡管它有能力，但它還是偏向S級(jí)的調(diào)性，整體還是穩(wěn)重、柔和，你會(huì)想著優(yōu)雅地開、舒服地坐。

得益于空氣懸架、奔馳引以為傲的4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)的加持以及后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，盡管EQS的車長超過5.2米，但它在市區(qū)通勤、高速行駛抑或是低速小范圍掉頭都顯得很靈活，指向精準(zhǔn)且車身跟隨性強(qiáng)，就是剛開始接觸的時(shí)候需要一點(diǎn)時(shí)間去適應(yīng)倒車的感覺。

老司機(jī)比較喜歡的一點(diǎn)就是它并沒有任何“快樂續(xù)航表”的概念，右邊顯示的是當(dāng)前工況還能還能跑的續(xù)航，左邊的是更激烈駕駛時(shí)的最低續(xù)航，基本看不到任何水分，你可以準(zhǔn)確知道自己什么時(shí)候去補(bǔ)能最好。