7月轎車銷量丨秦PLUS DM-i搶蛋糕，合資車難起波瀾

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同時，海鷗、海豚市場表現(xiàn)不俗，分別以24989輛、21800輛的銷量位居7位。這樣的排名，既體現(xiàn)出比亞迪不俗的產(chǎn)品力，同時也預示著新能源汽車的不可阻擋的增長趨勢。按照這個速度推算，用不了多久秦PLUS DM-i就可以穩(wěn)坐轎車零售排名頭把交椅了。

此外，在7月份轎車零售排行中，埃安AIONS實現(xiàn)銷量22437輛，其表現(xiàn)同樣很給力。在比亞迪之后，廣汽埃安在新能源轎車領域也最有實力實現(xiàn)追趕，成為新能源汽車領域的一匹黑馬。

宏光MINIEV波動大，排名有提升

在7月份轎車零售排量中，五菱宏光MINIEV在銷量排名上出現(xiàn)顯著變化，7月份銷量15499輛，與前月相比排名提高了8位。

說起來，今年微型純電車銷量下滑比較嚴重，去年月銷量均超過3萬輛的五菱宏光MINIEV在2月份銷量為30267輛，而到了6月份僅有13763輛，銷量遭遇腰斬是妥妥的了。

作為細分市場的一個經(jīng)典車型，五菱宏光MINIEV在去年銷量一路走高，3.28-9.99萬元的官方指導價，讓不少年輕人提前實現(xiàn)購車夢。

不過，隨著今年開年新能源汽車市場“價格戰(zhàn)”開啟，A級純電轎車降價幅度極大以及“油電同價”市場擠壓，對微型電動車市場的沖擊力相當大。今年5月份，五菱宏光MINIEV限時2.98萬元起售，至高降1.3萬元，試圖通過親民價格拉動銷量。但整體來看，效果甚微。

在“價格戰(zhàn)”影響下，微型純電車市場首當其沖地飽受壓力。除了五菱宏光MINIEV外，與其同在微型純電車市場風光一時的奇瑞QQ冰淇淋、奇瑞小螞蟻等新能源車型，今年也出現(xiàn)連續(xù)下滑，在轎車零售排名前15名位置看不到身影。作為新能源汽車市場底端的微型純電轎車，其駕乘體驗感在當下用車升級的趨勢下還是弱了，市場份額被其它車型搶奪不可避免。