降價于事無補(bǔ)，五菱宏光MINIEV銷量走下坡路都是“作”的？

[車友頭條-車友號-車知事]  價格區(qū)間拉寬了消費(fèi)者選擇范圍

值得一說的是，五菱宏光MINIEV估計(jì)也是感受到了競爭壓力，目前官方有著0.4萬-1.2萬不等的直降價，按配置、新舊款分為0.4萬、0.5萬、0.7萬、1萬、1.2萬這五個直降等級，因此起步價才來到了2.88萬-9.99萬元區(qū)間。

不過看目前的形勢，降價的效果并不明顯，長安Lumin7月賣出14103輛，正在步步逼近五菱宏光MINIEV，大有反超之勢。

細(xì)究2.88萬-9.99萬的售價區(qū)間，隔壁小型車市場也能上桌了。比亞迪最便宜的電動車海鷗，售價7.38萬-8.98萬，封頂都比五菱宏光MINIEV便宜，更不用說空間動力配置上的越級優(yōu)勢了；

不喜歡電車，飛度7.08萬-9.78萬也是不錯的選擇，沒有充電、續(xù)航焦慮，跑長途、玩改裝都能實(shí)現(xiàn)。

所以說，五菱宏光MINIEV的價格區(qū)間在一定程度上拉寬了消費(fèi)者的選擇范圍，國內(nèi)現(xiàn)在10萬內(nèi)能買到的車可一大把，且各顯神通，消費(fèi)者也不是非五菱宏光MINIEV不可。

“圖片均源自網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)聯(lián)系作者刪除”（文/車友號 車知事）