奧特能平臺(tái) 8155芯片 超長軸距 別克E4樣樣都是殺手锏

[車友頭條-車友號(hào)-車叫獸]  新能源當(dāng)?shù)赖臅r(shí)代，涌現(xiàn)出了不少造車新勢(shì)力，他們大多有著浮夸的外觀設(shè)計(jì)，極具未來感的內(nèi)飾表現(xiàn)。毫無疑問，這些設(shè)計(jì)很符合年輕一代的需求，但對(duì)于市場(chǎng)更廣闊的大眾群體，是不是還得看傳統(tǒng)車企的突破？因此，當(dāng)新能源的接力棒交到傳統(tǒng)車企的手中，他們又會(huì)給出怎樣的答案？

作為通用奧特能平臺(tái)的又一款力作，別克E4的出現(xiàn)無疑給別克品牌和傳統(tǒng)車企的新能源市場(chǎng)都增添了新活力。同樣深得ELECTRA-X概念車的精髓，讓這臺(tái)車型看起來更加時(shí)尚。尤其是PURE Design純粹設(shè)計(jì)理念的加持，使它不僅擁有了年輕用戶想要的未來感和設(shè)計(jì)感，也滿足了傳統(tǒng)用戶的審美需求。

大溜背的造型在別克家族的純電動(dòng)SUV上是首次嘗試，每一根線條都恰到好處的在車尾聚攏并微微揚(yáng)起，起到了“提臀”的效果，再加上四輪四角短前懸長軸距的布局，也把E4的力量感給完全釋放。

進(jìn)入車內(nèi)后，簡(jiǎn)約、純粹的設(shè)計(jì)理念同樣被得以運(yùn)用，一切設(shè)計(jì)化繁為簡(jiǎn)。但簡(jiǎn)約不代表簡(jiǎn)單。在這套簡(jiǎn)約的內(nèi)飾風(fēng)格背后，其實(shí)是別克強(qiáng)大的智能化背書。EYEMAX 30英寸弧面6K屏、高通驍龍8155芯片和最新的eConnect智聯(lián)科技構(gòu)成了這個(gè)全新的VCS智能駕駛座艙。于年輕人而言，它有著強(qiáng)大的智能交互能力、娛樂系統(tǒng)。于傳統(tǒng)用戶來說，更少的車機(jī)學(xué)習(xí)成本以及直觀的操作界面，也讓他們毫無上手難度，上車就能操作，真正實(shí)現(xiàn)兩全其美。

當(dāng)然，考慮到“車”最本質(zhì)的屬性，自然也是它的駕駛質(zhì)感。電車的加速表現(xiàn)、順滑程度和NVH，我想不用多說。有意思的是，在底盤的調(diào)校層面，前后都采用了獨(dú)立懸架的設(shè)定，作為一臺(tái)家用車，它能夠有效過濾掉路面帶來的細(xì)碎顛簸，再結(jié)合電動(dòng)車本身非常安靜的駕駛表現(xiàn)，自然也大大增加了用車過程中的愉悅度和靜謐性表現(xiàn)。

由此可見，無論是此前試駕的別克E5，還是這次全新體驗(yàn)的別克E4，他們之所以能被稱之為“卷王”，我想不僅僅只是售價(jià)、配置和動(dòng)態(tài)方面的優(yōu)勢(shì)。他們真正傳遞的是一家老牌車企在面對(duì)能源轉(zhuǎn)型的大趨勢(shì)之下，依舊誠意十足、盡心盡責(zé)的造車精神。（文/車友號(hào) 車叫獸）