純電寶馬，質(zhì)感拉滿，試駕BMW iX1

[車友頭條-車友號-汽湃]  

“BMW iX1”

當我知道這一次的試駕車是這臺寶馬家族最年輕的純電車型時，有那么一刻，我還有一點猶豫，因為我想先給它打上一個標簽，以規(guī)避掉對它的陌生感。

畢竟從車系上來說，它沒有上一代；它自己就是一個新車系的開端。

但唯一我能想到的標簽，就是它曾經(jīng)燃油時代的同級車型“BMW X1”，一臺憑借性價比與大空間被我們中國消費者所熟知的車型。

那這臺iX1，還能是我們熟悉的“高性價比與大空間”的“X1”么？

答案是肯定的?？紤]到當下新能源車落地依然有購置稅減免政策，它的性價比依然足夠高；而基于超過2.8米的長軸距，它的側(cè)面依舊好看，且依舊有著足夠的大空間表現(xiàn)。

不過它是純電動的，而不是內(nèi)燃機；動力質(zhì)感更好的同時，還更加環(huán)保、更加的“可持續(xù)”。

所以在安吉的試駕結(jié)束后，我覺得iX1真的已經(jīng)在我心中留下了足夠好的印象，論實用性不差，且品質(zhì)夠好，其它方面也幾乎沒有短板；而對比曾經(jīng)燃油時代的產(chǎn)品，在安吉的綠水青山之間，我也更愿意讓這臺更環(huán)保的車型去融入其中。

可以說，它就是一臺滿足“可持續(xù)發(fā)展目標”的六邊形戰(zhàn)士。

“無持續(xù)，不豪華”

安吉的綠水青山，總是讓人心曠神怡，也總是讓人有一種保護欲，會害怕這美好的景色會因為環(huán)境的惡化而不再美好。

但電動車，先天就是背負著“可持續(xù)發(fā)展”的環(huán)保使命而來；相比內(nèi)燃機排放的有害氣體與顆粒物，當我開著iX1從山間駛過，留下的卻只有被擾動的空氣。

當然，除了電車本身的環(huán)保特性外，如何保持制造環(huán)節(jié)以及全生命周期的環(huán)保特性，也是衡量一臺車產(chǎn)品力的重要指標。

寶馬說，在iX1的諸多制造環(huán)節(jié)上，都在貫徹可持續(xù)的豪華理念。比如其輪轂中可再生鋁比例高達70%；勵磁同步電機也沒有使用稀土材料，避免了對稀缺資源的開采和環(huán)境破壞；同時生產(chǎn)BMW iX1的華晨寶馬鐵西工廠在生產(chǎn)過程中，也已實現(xiàn)100%使用可再生能源電力，是綠色生產(chǎn)制造的樣板工廠。