國(guó)貨之光！同比增長(zhǎng)超12倍 油耗3.9升 2月轎車銷量榜單

[車友頭條-車友號(hào)-玩車教授]  

除了五菱宏光MINIEV，另一款“國(guó)貨之光”比亞迪秦以月銷24,501輛位列第四，同比增長(zhǎng)高達(dá)1289.7%，不禁令人感到意外。此外，需要提及一下，比亞迪秦并不是一款車型，而是一個(gè)家族，包含了比亞迪秦、秦Pro、秦PLUS這3款SUV，并且也包含了燃油、純電、混動(dòng)等全部動(dòng)力。

而其中最暢銷的當(dāng)屬比亞迪秦PLUS，作為首款搭載比亞迪DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)的車型，比亞迪秦PLUS一經(jīng)推出就受到消費(fèi)者狂熱追捧，上市后更是一車難求，提車時(shí)間普遍需要兩個(gè)月以上。

如此火爆的背后，是其售價(jià)非常親民，起售價(jià)僅10.88萬(wàn)元，同時(shí)產(chǎn)品力出色。包括高顏值的外觀、豪華的內(nèi)飾氛圍、越級(jí)的車身尺寸、豐富的配置以及出色的燃油經(jīng)濟(jì)性，虧電狀態(tài)下油耗僅3.8升，比同級(jí)別的豐田本田還有出色。

排在第五位是豐田卡羅拉，不過(guò)其月銷量?jī)H15,595輛，與前四款車型差距如同斷崖式，同比也下降了30.7%，不禁令人感到唏噓。作為一款全球暢銷超5000萬(wàn)輛的經(jīng)典家用轎車，此前在國(guó)內(nèi)轎車市場(chǎng)一直都是前三的水平，但近兩年，相繼被多款車型趕超，有點(diǎn)跌落神壇的感覺(jué)。

一方面原因是由芯片短缺導(dǎo)致供應(yīng)不足，另一方面就是自身原因，當(dāng)其他車型都在努力提升產(chǎn)品力，卡羅拉倒沒(méi)有太多的亮點(diǎn)表現(xiàn)，除了基于豐田TNGA架構(gòu)打造，安全配置同級(jí)別首屈一指，但外觀、內(nèi)飾、空間、動(dòng)力以及其余配置等方面表現(xiàn)一般般，因此消費(fèi)者更愿意選擇吉利星瑞、比亞迪秦PLUS等自主品牌車型。

排在第六和第七位的分別是豐田凱美瑞和本田雅閣，二月份銷量分別為14,228輛和13,816輛，同比增長(zhǎng)分別為64.0%和48.7%，是迄今為止表現(xiàn)最穩(wěn)的兩款中型轎車。

持續(xù)暢銷的原因主要是品質(zhì)出色，產(chǎn)品可靠耐用、燃油經(jīng)濟(jì)性好、養(yǎng)護(hù)成本低以及保值率高，且價(jià)格也不算離譜，20萬(wàn)出頭就能搞定，對(duì)于只買(mǎi)一輛車的消費(fèi)者而言，同級(jí)別沒(méi)有什么比它們更均衡的。