[車友頭條-車友號-智電汽車] 
文\秦叔寶
2 月 15 日，采用
豐田 TNGA 平臺打造首款
雷克薩斯純電車型—— 雷克薩斯
RZ上市了。
定位于中型 SUV的 雷克薩斯 RZ的價格機(jī)智地了避開了霸主
Model Y，不過不是做小伏低，而是輕輕一躍，來到了36.99-45.99萬元，那么在純電領(lǐng)域 雷克薩斯 RZ能撐得起來這個價格嗎？
從外觀上來看，
雷克薩斯RZ是有一點“美麗”在身上的，不過不是現(xiàn)在純電車型流行的極簡風(fēng)和流暢感，而是一種機(jī)械怪獸的硬核美感。 雷克薩斯RZ仍然采用了標(biāo)志性的紡錘形車身、“√”形日行燈、貫穿式尾燈等設(shè)計。新車可選雙色外觀，其前格柵、前機(jī)艙蓋以及車頂為同色，并區(qū)別于車身的主色，外凸的后備廂門形成小擾流板的樣式。
車身尺寸方面，新車長寬高分別為 4805/1895/1635mm，
軸距為 2850mm，與
漢蘭達(dá) 軸距一致，相比同平臺的
廣汽豐田bZ4X，在長度上增加115毫米，寬度上增加35毫米，高度上降低15毫米。
內(nèi)飾上，非常規(guī)造型的方向盤顯然是 雷克薩斯RZ的重點，這一設(shè)計保留了來自
LF-30 概念車的“韁繩”
理念，決不是模仿
特斯拉 Model S Plaid 的“Yoke”方向盤，不過目前尚不明確這樣的造型是否符合國內(nèi)的法規(guī)，當(dāng)然消費者也可以選擇標(biāo)準(zhǔn)方向盤。
中央是7英寸液晶儀表+14英寸內(nèi)嵌式中控屏組合，支持無線Apple
CarPlay及Baidu CarLife手機(jī)互聯(lián)，并擁有語音控制和
OTA升級等功能，換擋機(jī)構(gòu)采用了電子旋鈕的設(shè)計，按鍵式的開門機(jī)構(gòu)與全新
NX相同。
配置上， 雷克薩斯RZ配備了Mark Levinson高級音響、人臉識別、陰影投射氛圍照明等一系列高端配置，接下來就說說它“愚蠢”的地方。
在智能配置方面，擁有變道輔助、駕駛員狀態(tài)監(jiān)測、遙控泊車、前方交通穿行警示、并道盲點監(jiān)測、倒車盲點輔助等。
不過，想要獲得上述配置，要選擇39.99萬元起的中配，以及45.99萬元起的頂配。在36.99萬元的丐版上，幾乎沒有任何智能輔助系統(tǒng)，且無法選裝。而且小四十萬的豪華SUV，座椅竟然是手動織物的，明晃晃地逼消費者選高配版本實在“愚蠢”。
動力方面， 雷克薩斯 RZ 配備了雙電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)，最大
功率 230kW / 312PS，最大
扭矩 435N?m，百公里加速 5.3 秒，搭載了一套DIRECT4電子動態(tài)四驅(qū)系統(tǒng)，可在前輪驅(qū)動、后輪驅(qū)動以及四輪驅(qū)動之間快速切換，看起來應(yīng)該是 豐田那套E-FOUR系統(tǒng)的雷版。
不過開車不是開火箭，續(xù)航才是硬指標(biāo)。
續(xù)航方面，車輛配備了 71.4kWh 的三元鋰離子電池，據(jù)說是松下提供的，CLTC 綜合工況續(xù)航里程 520km。這比采用66.7kWh電池的bZ4X四驅(qū)版560km續(xù)航還短。
充電方面，在100kW快充的情況下， 雷克薩斯 RZ從30%-80%大約需要28分鐘，這個速度還是正常表現(xiàn)，但慢充的話則需要10個小時才能充滿，家用
充電樁可都是慢充的，這個
慢充時間很不友好。
寫在最后：
RZ的到來為 雷克薩斯補(bǔ)上了純電這一短板，動感的外觀，靈活的四驅(qū)，展現(xiàn)出濃郁的“雷味”，不過或許是由于時間倉促，剛剛上市就能看出來其存在著至于配置不合理，續(xù)航短，充電慢等問題，消費者應(yīng)該通盤考慮再做選擇。
