EQE SUV續(xù)航標(biāo)稱595Km，實(shí)測到底能跑多少？

[車友頭條-車友號-蜀錦傳媒]  新能源發(fā)展至今，有一部分覺得豪華品牌的存在感越來越低。因?yàn)檫^去豪華品牌們樹立起豪華壁壘之一的“動(dòng)力”，已經(jīng)被電機(jī)給輕易找平。加上各家新車都在瘋狂堆砌觀感、觸感都十分高級的材料，豪華品牌豪華在哪里，讓一些人不解。

今天我們打算拿最近剛剛上市的EQE SUV來舉例，奔馳在此刻是如何去做出豪華，讓人們感知豪華。

豪華得有一項(xiàng)獨(dú)門絕技。得有多絕呢？我們還是拿奔馳舉例子，汽車領(lǐng)域許多重大裝置的裝配，都是從奔馳開始的。1931年：奔馳推出對現(xiàn)代汽車懸掛設(shè)計(jì)產(chǎn)生了深遠(yuǎn)影響的獨(dú)立懸掛系統(tǒng)；1951年：奔馳在300SL“鷗翼”車型上引入了里程碑式的直噴技術(shù)；1996年：奔馳推出首款裝備柴油引擎的車型；1995年，第一代ESP在奔馳S級上首次亮相，ESP的出現(xiàn)成功避免了近50萬起事故，挽救了至少1.5萬人的生命。

對于EQ系列車型，人們首先關(guān)注到的自然是整個(gè)圓潤的車型。這是奔馳EQ系列車型顯著的的“弓形”車型設(shè)計(jì)。它兼顧了汽車外形的設(shè)計(jì)美學(xué)和空氣動(dòng)力學(xué)，EQS正是依靠這一套設(shè)計(jì)，一舉成為世界上風(fēng)阻系數(shù)最低的量產(chǎn)車。而承自相同的設(shè)計(jì)理念的EQE SUV，在這方面其風(fēng)阻系數(shù)也僅為0.25cd。這樣優(yōu)秀的風(fēng)阻系數(shù)，不僅僅是為了爭取一個(gè)排行名次，它能為這臺車帶來實(shí)在的續(xù)航能力的提升。

純電車被冠以新能源，沒有法規(guī)約束，能耗時(shí)常被人們忽略，新能源也要講能耗，才能成為能源友好型產(chǎn)品。EQE SUV靠著自身的設(shè)計(jì)水平和三電管理能力以及其他硬件的輔助，我們試駕的四驅(qū)版，城郊80km/h勻速行駛平均電耗不到17kw/100km，總電量96度換算，80km/h可行駛550km+。而在城區(qū)正常行駛時(shí)，其電耗水平更低，根據(jù)奔馳官方公布的CLTC續(xù)航能力兩驅(qū)613km，四驅(qū)595km來看，奔馳給的參考數(shù)據(jù)非常扎實(shí)，和我們的實(shí)測數(shù)據(jù)接近。續(xù)航扎實(shí)，不僅僅是技術(shù)體驗(yàn)，從用戶端理解，“續(xù)航焦慮”這種事在EQE SUV上顯然是更不容易發(fā)生的。