奔馳EQE SUV的純電技術(shù)是什么水平？

[車友頭條-車友號(hào)-AutoLab]  奔馳的電動(dòng)化，突然開始加速。

奔馳在海外的兩款純電SUV，EQS和EQE SUV都放在美國阿拉巴馬州Tuscaloosa工廠生產(chǎn)。而作為梅賽德斯-奔馳旗下EVA純電平臺(tái)首款國產(chǎn)純電SUV車型，就在北京順義的工廠生產(chǎn)。

可以說很短時(shí)間內(nèi)，誕生于奔馳純電平臺(tái)的車型已經(jīng)有了四款：進(jìn)口的EQS和EQS SUV，國產(chǎn)的EQE和EQE SUV。

奔馳的EVA純電平臺(tái)是什么水平？

全新的國產(chǎn)EQE SUV，與同平臺(tái)的EQS SUV和EQS、EQE轎車一樣，都是來自全新開發(fā)的EVA純電平臺(tái)。

奔馳全新開發(fā)了純電動(dòng)車開發(fā)平臺(tái)-電動(dòng)模塊化平臺(tái)（Electric Vehicle Architecture）EVA，該主要用來打造中大型和大型純電動(dòng)車。

EVA平臺(tái)可支持后驅(qū)單電機(jī)和四驅(qū)雙電機(jī)布局，另外該平臺(tái)還支持自適應(yīng)懸架、扭矩矢量控制和動(dòng)能回收等系統(tǒng)。

特別之處在于，EVA平臺(tái)具有后輪轉(zhuǎn)向功能，其后轉(zhuǎn)向角為初始標(biāo)準(zhǔn)4.5度，但可以經(jīng)OTA提升到10度。

EQE SUV 500 4MATIC車型配備后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（最高雙向各10度），最小轉(zhuǎn)彎直徑僅10.5米，讓中大型豪華SUV擁有堪比小型SUV的靈活駕控。

造車新勢(shì)擅長亮劍，奔馳先把安全擺上臺(tái)面

每一個(gè)造車品牌都有自己文化，作為 A這個(gè)級(jí)別的豪華品牌，安全是最重要的事情。大家會(huì)發(fā)現(xiàn)， A這類豪華品牌即使是最低配車型，在被動(dòng)安全方面的配置都是拉滿。

EQE純電SUV采用一體式防撞結(jié)構(gòu)和鋼鋁混合車身，它將座艙、電驅(qū)系統(tǒng)和電池系統(tǒng)作為核心區(qū)域保護(hù)。

電氣方面就采用多級(jí)高壓保護(hù)理念，事故中可在毫秒級(jí)內(nèi)完成高壓電斷電，而電池防水等級(jí)為IPX9K。

舉一個(gè)例子，pre-safe預(yù)防性安全系統(tǒng)是十幾年前，奔馳從S級(jí)燃油車開始推行的安全技術(shù)——在碰撞發(fā)生前可進(jìn)行安全帶預(yù)緊、座椅靠背調(diào)直、車窗關(guān)閉等動(dòng)作，降低碰撞傷害。