4MATIC

4MATIC - 簡介

1987年，全新4MATIC技術(shù)在梅賽德斯-奔馳E級(124系列)中首次亮相。全新4MATIC運用尖端技術(shù)，結(jié)合了機械部件和電子部件，進一步提高了梅賽德斯-奔馳的卓越特性。從1999年起，4ETS(四輪驅(qū)動電子牽引系統(tǒng))與4MATIC一起作為差速鎖應用于梅賽德斯-奔馳轎車上。

奔馳4MATIC四輪驅(qū)動的核心技術(shù)是4ETS差動限制技術(shù)。4ETS就是利用ABS的制動力自動分配功能來實現(xiàn)差動限制。當這種全時四驅(qū)的車輛有一個車輪打滑時，車載電腦就通過ABS對打滑車輛制動來限制它的空轉(zhuǎn)。從而差速器就可以把傳遞給打滑車輪的動力轉(zhuǎn)移到其他未打滑的車輪上。新開發(fā)的驅(qū)動系統(tǒng)運用了行星齒輪式橋間差速器。在各種路面上，前后輪之間的全時固定動力分配(45/55)確保了自信和完全可預知的操控性。而在車輪出現(xiàn)打滑情況時，整體式多盤離合器則可以確保附加牽引力和最佳方向穩(wěn)定性。在ESP——(電控車輛穩(wěn)定行駛系統(tǒng))、ASR(加速防滑系統(tǒng))和4ETS(四輪驅(qū)動電子牽引系統(tǒng))電子行駛安全系統(tǒng)的輔助下，4MATIC即使在路況條件不好的情況下也提供了動態(tài)、舒適和更加安全的交通解決方案。 

4MATIC - 特點

4MATIC全四輪驅(qū)動系統(tǒng)設(shè)計緊湊，輕巧，同時在摩擦力上也擁有最優(yōu)化的表現(xiàn)，對比起其他的全四輪驅(qū)動系統(tǒng)來，優(yōu)勢相當?shù)拿黠@。重量，燃油經(jīng)濟性，舒適性以及被動狀態(tài)下的安全性等方面都表現(xiàn)非凡。取決于發(fā)動機的型號，這套全四輪驅(qū)動科技的最新產(chǎn)物比起普通后輪驅(qū)動系統(tǒng)來只多出了區(qū)區(qū)66到70公斤的重量。 

新的全輪驅(qū)動系統(tǒng)是在一個帶有中央差速器的分動箱為基礎(chǔ)開發(fā)的，結(jié)合7G-TRONIC七速自動變速器，使前后軸的動力分配比例達到45：55。4MATIC與電子穩(wěn)定程序ESP及4ETS四驅(qū)牽引力控制系統(tǒng)相結(jié)合，令新的四驅(qū)系統(tǒng)在濕滑路面上具備更好的牽引力控制。4ETS與通常的差速器鎖止系統(tǒng)作用相同，但局部更好的舒適性。 

4MATIC - 奔馳系列

擁有包括了七個車型系列共48款四輪驅(qū)動車型可供選擇，如此豐富的四輪驅(qū)動車型帶來了非凡的多樣性：從C級和E級開始，并包括S級和R級大型運動旅行車。此外，梅賽德斯-奔馳還提供GL級和M級越野車的四輪驅(qū)動車型，而作為越野車之中的經(jīng)典之作，1979年推出的G級則為這一產(chǎn)品系列增添了另一種選擇。在所有車型中，C級和E級都提供裝配4MATIC的轎車和旅行車版本，而新款S級和R級都提供兩種車身造型。

奔馳為新款C280，C350和C320 CDI配備了新的4MATIC恒時四驅(qū)系統(tǒng)。奔馳的上一代C級車因設(shè)計和制作工藝而受到贊譽，而新一代C級車的燃油經(jīng)濟性更高，車重也更低（比上一代車型輕了60到70公斤），不過由于配備了全輪驅(qū)動系統(tǒng)，車廠降低車重的努力與盜了很大阻礙。