CDC

簡述

CDC（Continuous Damping Control），是一種“能自動識別道路狀況”的最新汽車減震系統(tǒng)——“自動調節(jié)及不間斷減震控制系統(tǒng)”。供貨商是來自德國的知名廠家ZFSachs（中國官網(wǎng)譯名：采埃孚薩克斯），是德國知名的傳動系統(tǒng)及底盤技術廠商ZF的全資子公司，1896年至今已有百年的歷史，主要生產(chǎn)動力總成、離合器及減震器產(chǎn)品。別克全新一代君越所配置的CDC系統(tǒng)就全部來自這家歷史悠久的廠商。

特點及用途

每一款車型的懸掛調校都有著不同的取向，偏軟的懸掛可以有效吸收來自路面的震動，提升車輛行駛時的舒適性，但在高速轉向時，由于缺乏對車身的有力支撐，穩(wěn)定性欠佳。而偏硬的懸掛調校，可以有效提升車輛的操控性，但舒適性則會受到一定程度的影響。這對矛盾該如何平衡，成為了各大汽車廠家研發(fā)的重點項目。

2009年上市的新君越配備了CDC全時主動式液力減震穩(wěn)定系統(tǒng)，它屬于主動懸掛系統(tǒng)的一種。該套系統(tǒng)可以每秒鐘對路面監(jiān)測100次以上，根據(jù)車身的行駛狀態(tài)對懸掛阻尼的強度實時調節(jié)。有了CDC系統(tǒng)之后，最大的好處在于平衡了上文所提到的懸掛軟硬度的矛盾。當以中低速于城市道路行駛時，系統(tǒng)可以根據(jù)路面的狀況，將懸掛阻尼的強度降低，從而有效吸收來自路面的震動，保證車輛行駛的平穩(wěn)順暢，提升駕乘的舒適性。當新君越高速行駛或者轉向時，又可以瞬間提升懸掛阻尼的強度，加強車身的穩(wěn)定性，減小過彎時的側傾，令駕駛更具信心。甚至在緊急制動時，由于懸掛阻尼強度的提升，還能控制車身前傾的姿態(tài)并縮短剎車距離。由此看來CDC系統(tǒng)不但能提升舒適性，從另一個角度來看，也是一種安全性的配備。以往，與CDC系統(tǒng)類似的主動式懸掛，只能在高端豪華車身上看到，但別克新君越卻將這項技術首次帶到了30萬元級別的車型上，值得稱道。

CDC工作原理

微機根據(jù)傳感器送來的信號和駕駛員給予的控制模式，經(jīng)過運算分析后向懸掛發(fā)出指令，懸掛可以根據(jù)微機給出的指令改變懸掛的剛度和阻尼系數(shù)，使車身在行駛過程中保持良好的穩(wěn)定性能，并且將車身的震動響應控制在允許的范圍內(nèi)。

CDC系統(tǒng)根據(jù)車輛上的車身加速度傳感器、車輪加速度傳感器、以及橫向加速度傳感器等傳感器的數(shù)據(jù)判斷車輛行駛狀態(tài)，由中央控制單元ECU進行運算，隨后ECU對減震器上的CDC控制閥發(fā)出相應的指令，控制閥門的開度來提供適應當前狀態(tài)的阻尼。

在實際駕駛時，CDC在遇到顛簸路面時能夠大大的削弱來自路面的震動和彈簧的反彈，使車身保持穩(wěn)定，從理論狀態(tài)來講，CDC能夠做到在車輪上下劇烈抖動的時候，車身僅如海中的行船一般上下起伏。而在激烈駕駛時又能夠提高懸掛的阻尼，提供足夠的支撐力，并使底盤響應更加迅速，提高車輛的操控性。ZF Sachs在CDC的介紹中還提到，使用了CDC系統(tǒng)的車輛要比無該系統(tǒng)的車輛擁有更短的制動距離。而CDC的應用并不僅局限于轎車，ZF Sachs擁有針對大型客車、卡車等商用車輛使用的CDC系統(tǒng)產(chǎn)品，對貨物的安全和乘客的乘坐舒適性都提供了更好的保障。

CDC功能

采用主動式懸架或持續(xù)減振控制CDC后，汽車對側傾、俯仰、橫擺跳動和車身的控制都能更加迅速、精確，汽車高速行駛和轉彎的穩(wěn)定性提高，車身側傾減少。制動時車身前俯小，啟動和急加速可減少后仰。即使在壞路面，車身的跳動也較少，輪胎對地面的附著力提高。