GOA

簡(jiǎn)述

采用最先進(jìn)的電子計(jì)算機(jī)設(shè)計(jì)GOA車身，其結(jié)構(gòu)能夠全部或大部分吸收、擴(kuò)散來(lái)自車身前面和后部的碰撞沖擊力，并且將沖擊余力全部分散到車身骨架部位，以確保室內(nèi)空間，盡量減少乘員室的擠壓變形。將這種結(jié)構(gòu)用于汽車側(cè)面的車門目前還有一定困難，但如強(qiáng)化車身骨架，采用側(cè)門橫梁和堅(jiān)固的車門鎖緊裝置，當(dāng)汽車遭受來(lái)自側(cè)面的碰撞時(shí)也可以減小車內(nèi)空間的變形。 

凱美瑞的GOA車身

GOA安全車身的特點(diǎn)

（1）車身整體一次沖壓而成無(wú)焊接結(jié)構(gòu)；

（2）前縱梁直線布置；

（3）大型保險(xiǎn)杠加強(qiáng)板；

（4）中柱部分強(qiáng)化；

（5）下門口加強(qiáng)筋與后輪罩直接相連；

（6）采用橫梁至前柱的加強(qiáng)梁；

（7）前柱穿入下門；

（8）車門內(nèi)采用防撞鋼梁。

GOA安全車身的設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)理念

GOA安全車身在設(shè)計(jì)車身時(shí)著重加固乘客艙部分，削弱汽車頭部和尾部。當(dāng)汽車碰撞時(shí)，頭部或尾部被壓扁變形并同時(shí)吸收碰撞能量，而客艙不產(chǎn)生變形以便保證乘員安全。

GOA車身的前后結(jié)構(gòu)是“軟組織”，主要起到吸能的作用

GOA車身的開(kāi)發(fā)理念是：同時(shí)兼顧“降低乘員所收到的沖擊”以及“保護(hù)座艙空間”兩個(gè)相對(duì)矛盾的目標(biāo)。如果僅僅將車身做得非常堅(jiān)固，雖然可以保護(hù)座艙空間，但卻無(wú)法降低乘員所受到的沖擊；而如果讓車身容易變形，雖然可以減少乘員所受到的沖擊，但在激烈碰撞的情況下，卻很難保護(hù)座艙空間。而豐田開(kāi)發(fā)出的GOA車身，其出發(fā)點(diǎn)就是為了實(shí)現(xiàn)“降低乘員所受到的沖擊”和“保護(hù)座艙空間”兩者的并存。

GOA車身對(duì)行人保護(hù)也有所考慮。GOA車身對(duì)某些機(jī)構(gòu)進(jìn)行了特殊的設(shè)計(jì)，可以降低對(duì)行人的傷害程度。比如，為了降低對(duì)行人頭部的傷害，在發(fā)動(dòng)機(jī)蓋以及雨刷器周圍的風(fēng)擋玻璃處都采用了容易破碎或變形的緩沖結(jié)構(gòu)；而為了降低碰撞時(shí)對(duì)行人腿部的傷害，保險(xiǎn)杠也采用了同樣的緩沖結(jié)構(gòu)。