奔馳EQE SUV的純電技術(shù)是什么水平？

[車友頭條-車友號(hào)-AutoLab]  

而EQE純電SUV的pre-safe除了上面這些，還提升到了座椅——側(cè)碰保護(hù)功能可在發(fā)生側(cè)向碰撞時(shí)，對(duì)座椅靠背側(cè)面的氣室充氣，將駕駛員彈向車輛中心至多50毫米，遠(yuǎn)離車門。

另外pre-safe還開發(fā)了一個(gè)聽力保護(hù)系統(tǒng)，可在事故發(fā)生前發(fā)出粉紅噪音，觸發(fā)鐙骨肌反射，使人耳做好噪音應(yīng)對(duì)準(zhǔn)備，降低或防止聽覺損傷風(fēng)險(xiǎn)。

CLTC續(xù)航613公里，還是反向虛標(biāo)？

大眾、標(biāo)致、奧迪、寶馬和奔馳這些歐洲品牌，他們標(biāo)稱的續(xù)航數(shù)據(jù)很保守。例如我們續(xù)航測(cè)試時(shí)，保時(shí)捷Taycan跑出來真實(shí)成績(jī)，比官方宣稱的還要好。

而國(guó)產(chǎn)全系EQE SUV采用奔馳合資的孚能科技96.1kWh的三元鋰電池，快充時(shí)可以在48分鐘完成10~80%電量補(bǔ)充。不同配置的車型續(xù)航里程稍有不同，但相差不大。

其中EQE SUV 3504MATIC先鋒版成績(jī)最好，百公里電耗為16.6kWh，CLTC工況續(xù)航最高為613公里。

重要的事情是，奔馳宣稱在法規(guī)允許范圍內(nèi)，他們將申報(bào)里程下浮2%，目的為續(xù)航數(shù)據(jù)爭(zhēng)取更大的冗余量。

最后，應(yīng)該選擇350還是500？

而目前國(guó)產(chǎn)EQE SUV兩個(gè)配置——350 4MATIC和500 4MATIC全部是標(biāo)配雙電機(jī)。驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)來自Valeo Siemens eAutomotive公司，就是法雷奧收購的西門子新能源。

其中500 4MATIC最大功率300kW，最大扭矩858Nm，百公里加速為5.1秒。

而350 4MATIC最大功率215kW，最大扭矩765Nm，百公里加速為6.8秒。

可以說從48.6萬元起性價(jià)比和實(shí)用角度，入門的350 4MATIC動(dòng)力是完全足夠，而且都是雙電機(jī)四驅(qū)配置。

最后，EQE SUV在研發(fā)的過程中做了兩件數(shù)據(jù)上不起眼，但在實(shí)際駕駛中老司機(jī)們非?？粗氐募夹g(shù)：