汽湃觀察 | 動(dòng)蕩的車市，越走越穩(wěn)的凱迪拉克

[車友頭條-車友號(hào)-汽湃]  

與同級(jí)對(duì)手相比，凱迪拉克CT5與奧迪A4L、奔馳C級(jí)相比不僅在車身尺寸上優(yōu)勢(shì)明顯，2.0T+10AT的標(biāo)配動(dòng)力總成更是BBA同級(jí)別車型難以比擬的。例如，寶馬3系還被分成了320i、325i和330i三種不同性能的選擇，即便是330i車型發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力也不過才245Ps，而凱迪拉克CT5全系標(biāo)配的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力就達(dá)到了237Ps。不僅實(shí)際表現(xiàn)絲毫不弱于大多數(shù)對(duì)手，全系標(biāo)配的打法更顯其性價(jià)比。

同時(shí)，CT5搭載多項(xiàng)高價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)配置和越級(jí)豪華配置。像是胎壓顯示、主動(dòng)安全系統(tǒng)、三種駕駛模式切換、自動(dòng)駐車、駐車?yán)走_(dá)、衛(wèi)星導(dǎo)航、車道保持輔助、定速巡航、語音識(shí)別控制等都做到了全系標(biāo)配，即便是入門級(jí)車型所搭載的配置都已經(jīng)可以和BBA同級(jí)產(chǎn)品的中配車型媲美。

在一些第三方的榜單中，如連續(xù)加冕中國汽車質(zhì)量網(wǎng)中型車質(zhì)量排行第一、中國汽車流通協(xié)會(huì)20-40萬合資中型車保值率排行第一，也從側(cè)面證實(shí)了凱迪拉克CT5的過人實(shí)力。這也難怪凱迪拉克CT5的銷量能在動(dòng)蕩的2023年持續(xù)著良好表現(xiàn)。

而對(duì)于凱迪拉克品牌來說，單單一個(gè)CT5，還不足以說明其2023年之變。

今年上半年，整個(gè)豪華車市場都呈現(xiàn)出喜憂參半的局面。BBA依舊領(lǐng)跑，但奧迪呈現(xiàn)出的銷量下滑，已經(jīng)讓人對(duì)其三強(qiáng)地位產(chǎn)生擔(dān)憂——今年前六個(gè)月，寶馬成為BBA的銷量冠軍。在華銷量接近39.3萬輛，同比增長3.7%。奔馳上半年銷量稍稍落后于寶馬，銷售新車超過37.7萬輛，同比增長6%。而與寶馬和奔馳的銷量上漲相比，奧迪的表現(xiàn)則相去甚遠(yuǎn)。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，奧迪上半年銷量約為29.6萬輛，同比下滑6.6%。

而在“二線豪華品牌中”，凱迪拉克是最為亮眼的一個(gè)。凱迪拉克上半年銷量超過8.8萬輛，同比增長4.3%。領(lǐng)先于沃爾沃上半年7.8萬輛的銷量。此外，捷豹和路虎品牌也由于相對(duì)較低的基數(shù)，而在2023年有明顯增長。