7月新能源銷量榜:坐等比亞迪單月破30萬

[車友頭條-車友號-銷量榜]  除了主動參與價格戰(zhàn)外，“反向合資”也成了一個熱門話題，專指海外品牌主動找中國品牌聯(lián)手，與幾十年前的合資對比，真是“莫欺少年窮”。于是大眾找上了小鵬，奧迪聯(lián)合了上汽，捷達似乎要牽手零跑。

也不能怪海外品牌著急，據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，今年1-6月，主流海外品牌BEV市場市占率僅為4.2%，PHEV僅為1.0%，相反地，中國品牌相同市場的市占率分別為51.9%和30.6%，看著這數(shù)據(jù)還不著急上火，那除非是真不想在中國市場混了。

千言萬語匯成一句話：大人，時代真的變了。這不是一個海外品牌靠品牌力就能隨便賣車的時代，海外品牌也需要放下架子進行改變，上汽系的兩家就是最好的例子。但卷低價確實不是長久之計，我們也希望能在后幾個月看到海外品牌的新變化。

■ 寫在最后

7月的新能源車市穩(wěn)中有變，這也意味著整個市場是充滿生機與活力的，新產(chǎn)品、新技術、卷價格、重營銷等方式，都能促成銷量的提升?；蛟S就算是目前穩(wěn)坐釣魚臺的比亞迪都不敢掉以輕心。下半年，第二批造車新勢力蓄勢待發(fā)，中國品牌迎來更多重磅產(chǎn)品甚至是新品牌，海外品牌也不甘示弱，相信后續(xù)的車市會更好看。（文/車友號 銷量榜）