7月新能源銷量榜:坐等比亞迪單月破30萬

[車友頭條-車友號-銷量榜]  

『蔚來ES6』

形勢所迫，蔚來也加入了降價大軍，努力實現(xiàn)Q1定的“月均2萬”的目標。6月全新ES6上市，售價比老款便宜1.8萬元，其他車型在經(jīng)歷權(quán)益調(diào)整后，售價能降下3萬，ET5下探到30萬以下。7月的成績證明了這張牌確實好用。后續(xù)還有全新EC6，換電站在一點一點地建，智駕在一城一城地落地，Banyan在一步一步迭代，蔚來依舊穩(wěn)步前行。

『小鵬G6』

小鵬靠G6爬回了銷量榜前列，別看G67月僅賣出3900輛，但其實手上握著4萬臺訂單，目前店端基本沒有現(xiàn)車，Max版因為零件供不上，甚至要等12周。因此后續(xù)的訂單釋放能讓小鵬維持一定的銷量水平。當然，小鵬如果想達到理想的規(guī)模，至少要再出一個爆款，目前G6帶動消費者進店，也能提升P7和G9的關(guān)注度，如果P7能恢復(fù)當年的勢頭，小鵬自然不愁賣。

小鵬近期可謂“大起大落”，7月26日晚，大眾投了小鵬7個億美元引爆汽車圈，8月2日，自動駕駛泰斗級人物吳新宙離職又一次把小鵬推上風(fēng)口。雖然小鵬表示，吳新宙在離職前進行了一年的交接，也找好了接班人，但在友商的也加緊落城市NOA地的情況下，小鵬是否還能保持地位，強化身上智能的標簽？似乎比銷量更令人關(guān)注。

『理想L9』

每周“挑事兒”一般公布一張銷量榜， CEO本人熱衷網(wǎng)上沖浪，讓理想成為新勢力里最活躍的一個。我們似乎不用擔(dān)心理想的未來，李想直言，每周8000輛的產(chǎn)能是本季度的唯一瓶頸，且本季度無解，這就好比學(xué)霸說他考100分時因為試卷只有100分。8月3日，理想L9 Pro上市，砍掉激光雷達、兩顆Orin芯片和部分800萬高像素攝像頭，價格下探到42.98萬元，進一步刺激L9的銷量。

在確立了增程市場的地位后，理想開始沖刺純電。其800V快充站已經(jīng)開始布局，如果后續(xù)的純電產(chǎn)品也像L系列這么給力，那理想將成為BBA眼中的大BOSS。