7月新能源銷(xiāo)量榜:坐等比亞迪單月破30萬(wàn)

[車(chē)友頭條-車(chē)友號(hào)-銷(xiāo)量榜]  

『仰望U8』

而方程豹豹5、仰望U8則是比亞迪的炫技之作，它們的出現(xiàn)并非為了銷(xiāo)量任務(wù)，而是掌握對(duì)“豪華”、“越野”、“智能“等新時(shí)代特征的定義權(quán)。

產(chǎn)能方面，目前比亞迪深圳、西安、長(zhǎng)沙、常州、合肥等全國(guó)九大城市建立和規(guī)劃了9座整車(chē)工廠，規(guī)劃年產(chǎn)能共582萬(wàn)輛，困擾新勢(shì)力的產(chǎn)能在老牌車(chē)企面前迎刃而解。

一個(gè)人的奮斗固然重要，但也要考慮歷史的進(jìn)程。新能源車(chē)市場(chǎng)還有增長(zhǎng)空間。乘聯(lián)會(huì)預(yù)測(cè)，2023年，中國(guó)新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量為850萬(wàn)輛，年度新能源車(chē)滲透率有望達(dá)到36%。整體市場(chǎng)向好為比亞迪提供了堅(jiān)實(shí)的外部力量。因此，自己拼命努力，又順應(yīng)時(shí)代潮流，能限制住比亞迪的，可能只有“人和機(jī)器為什么不能24小時(shí)連軸轉(zhuǎn)”這個(gè)問(wèn)題了吧。

　■ 蔚小理重聚，憶苦“思甜”還是“思變”

造車(chē)新勢(shì)力這邊，“蔚小理”三巨頭終于在銷(xiāo)量榜頭部重聚。理想再次破3萬(wàn)；蔚來(lái)突破2萬(wàn)；小鵬重回1萬(wàn)梯隊(duì)。李想在微博感嘆，“互聯(lián)網(wǎng)出身的三家新勢(shì)力重返新勢(shì)力的前三名，這個(gè)趨勢(shì)是可以持續(xù)的”。

『7月，蔚小理創(chuàng)始人再聚首』

“蔚小理”一度被認(rèn)為是新勢(shì)力的“御三家”，當(dāng)年也有“到中流擊水，浪遏飛舟”的盛況。但近年來(lái)，一度被零跑、哪吒等超過(guò)。理想在ONE與L系列切換期間銷(xiāo)量腰斬，小鵬旗艦G9沒(méi)有撐起銷(xiāo)量，蔚來(lái)更是被評(píng)為“掉隊(duì)”。7月，憑借全新ES6、G6和L系列的努力，蔚小理終于殺出重圍。

未來(lái)，我們依舊看好蔚小理。蔚來(lái)開(kāi)始自上而下轉(zhuǎn)變思路，對(duì)比李想直接下場(chǎng)開(kāi)炮，說(shuō)“友商仨瓜倆棗那點(diǎn)銷(xiāo)量”，李斌一直保持著“體面人”的形象，專注自家，不太喜歡直接攻擊對(duì)手，說(shuō)出來(lái)的都是“我們不會(huì)卷價(jià)格戰(zhàn)，我們?cè)敢饩韮r(jià)值”這種話。但在權(quán)益調(diào)整后，李斌也直言，希望友商不要帶節(jié)奏。反應(yīng)到終端，銷(xiāo)售目標(biāo)和策略也更加激進(jìn)。