永遠(yuǎn)可以相信五菱？這3萬(wàn)級(jí)小車一度賣爆 但這些更受歡迎！

[車友頭條-車友號(hào)-玩車教授]  

加之此時(shí)中國(guó)車市剛剛結(jié)束了售價(jià)偏高、品質(zhì)堪憂的“補(bǔ)貼型電動(dòng)車”時(shí)代，起步價(jià)不到3萬(wàn)，經(jīng)過(guò)正經(jīng)設(shè)計(jì)研發(fā)的五菱宏光MINIEV與知豆D1等價(jià)格更貴，品質(zhì)卻更差的“騙補(bǔ)產(chǎn)品”相比起來(lái)簡(jiǎn)直是良心十足的好車。

眾多利好因素加持下，五菱宏光MINIEV在上市初期的一夜爆紅幾乎是必然的。

但是，當(dāng)五菱宏光MINIEV打開(kāi)了入門級(jí)純電小車的細(xì)分市場(chǎng)，其直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手或抱有類似產(chǎn)品定位、設(shè)計(jì)目標(biāo)的新車陸續(xù)登場(chǎng)之后，這款小車的一些短板開(kāi)始逐漸顯現(xiàn)出來(lái)。

曾幾何時(shí)，消費(fèi)者們被五菱宏光MINIEV不足3萬(wàn)的售價(jià)吸引，將其視為變身“有車一族”門檻最低的新車選項(xiàng)。

但是， 官方數(shù)據(jù)中入門級(jí)車型僅120km的NEDC工況續(xù)航里程限制了它的使用場(chǎng)景，也讓日常用車的補(bǔ)能頻次增加。

要想用得更省心一些，當(dāng)然可以選擇電池更大的長(zhǎng)續(xù)航版本；但是電池偏偏是整車之中成本最高的部件之一，170km續(xù)航的版本售價(jià)可達(dá)到4.48萬(wàn)起，而續(xù)航200-300km的更實(shí)用的版本售價(jià)甚至上提至5.58-7.28萬(wàn)，到這對(duì)于微型車來(lái)說(shuō)就不夠形成足夠明顯的價(jià)格優(yōu)勢(shì)了。

再者，更新至2022款車型之后，五菱宏光MINIEV的起步售價(jià)也變成了3.28萬(wàn)，而市場(chǎng)上同類的車型也越來(lái)越多，在一定情況下奪走了五菱宏光MINIEV的部分市場(chǎng)份額。

另外，對(duì)于那些以剛需用車為目的的入門級(jí)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，同樣的五六萬(wàn)價(jià)格，可以買到續(xù)航200km、空間寬敞的零跑T03，甚至還能夠得著續(xù)航305km的小型純電掀背車比亞迪海鷗。

這樣對(duì)比下來(lái)，對(duì)于剛需購(gòu)車人群來(lái)說(shuō)，五菱宏光MINIEV的吸引力也有所降低。

另外，五菱自身的一些新產(chǎn)品也在為消費(fèi)者提供新的選擇。

比如進(jìn)一步讓旗下純電微型小車向精致化、時(shí)尚化進(jìn)軍的Air ev晴空，在外觀設(shè)計(jì)層面就更加進(jìn)取、大膽。