奧特能平臺 8155芯片 超長軸距 別克E4樣樣都是殺手锏

[車友頭條-車友號-車叫獸]  新能源當(dāng)?shù)赖臅r代，涌現(xiàn)出了不少造車新勢力，他們大多有著浮夸的外觀設(shè)計，極具未來感的內(nèi)飾表現(xiàn)。毫無疑問，這些設(shè)計很符合年輕一代的需求，但對于市場更廣闊的大眾群體，是不是還得看傳統(tǒng)車企的突破？因此，當(dāng)新能源的接力棒交到傳統(tǒng)車企的手中，他們又會給出怎樣的答案？

作為通用奧特能平臺的又一款力作，別克E4的出現(xiàn)無疑給別克品牌和傳統(tǒng)車企的新能源市場都增添了新活力。同樣深得ELECTRA-X概念車的精髓，讓這臺車型看起來更加時尚。尤其是PURE Design純粹設(shè)計理念的加持，使它不僅擁有了年輕用戶想要的未來感和設(shè)計感，也滿足了傳統(tǒng)用戶的審美需求。

大溜背的造型在別克家族的純電動SUV上是首次嘗試，每一根線條都恰到好處的在車尾聚攏并微微揚起，起到了“提臀”的效果，再加上四輪四角短前懸長軸距的布局，也把E4的力量感給完全釋放。

進入車內(nèi)后，簡約、純粹的設(shè)計理念同樣被得以運用，一切設(shè)計化繁為簡。但簡約不代表簡單。在這套簡約的內(nèi)飾風(fēng)格背后，其實是別克強大的智能化背書。EYEMAX 30英寸弧面6K屏、高通驍龍8155芯片和最新的eConnect智聯(lián)科技構(gòu)成了這個全新的VCS智能駕駛座艙。于年輕人而言，它有著強大的智能交互能力、娛樂系統(tǒng)。于傳統(tǒng)用戶來說，更少的車機學(xué)習(xí)成本以及直觀的操作界面，也讓他們毫無上手難度，上車就能操作，真正實現(xiàn)兩全其美。

當(dāng)然，考慮到“車”最本質(zhì)的屬性，自然也是它的駕駛質(zhì)感。電車的加速表現(xiàn)、順滑程度和NVH，我想不用多說。有意思的是，在底盤的調(diào)校層面，前后都采用了獨立懸架的設(shè)定，作為一臺家用車，它能夠有效過濾掉路面帶來的細碎顛簸，再結(jié)合電動車本身非常安靜的駕駛表現(xiàn)，自然也大大增加了用車過程中的愉悅度和靜謐性表現(xiàn)。