中年大叔，拯救問界理想

[車友頭條-車友號-汽車公社]  換到售價超過30萬元的汽車銷售數(shù)據(jù)占比，從2020年9.5%到2023年前8個月13.9%的變化，以及售價超過30萬元的汽車和SUV車型增幅超過30%的數(shù)據(jù)，也足以提供一個強大的例證。

行業(yè)人士分析，人口出生率決定了中國汽車市場的走勢，80后人口增長，恰逢高校擴招和城市化進程推進因素的疊加，80年代消費者大批量邁入汽車時代，再到他們從有車跨入到增換購的時代，這些因素的疊加，推動了當下中年人強大的汽車消費購買力，這是歷史機遇下帶來的必然。

還有個觀點在于，未來80-90年代出生的人群邁入中老年時代，這種老齡化浪潮的到來，是不是也會催生一批汽車產(chǎn)品瞄準中老年化人群？畢竟不僅是汽車，其他消費領域過去被優(yōu)質(zhì)商家看不上的老年人群體，正在迸發(fā)出巨大的消費力。如今每月能領到1萬塊以上退休金的老年人數(shù)量有635萬，而月薪超過1萬的年輕人據(jù)估還不到500萬。

人口學家布拉德利?舒爾曼在其《超齡時代：未來人口問題解讀》書中也提到過，瞄準中年后期這個消費群體的企業(yè)和公司無疑是明智的，因為這些人與前幾代人不同，已經(jīng)對幾十年來老齡消費市場一成不變的重功能輕形式、重質(zhì)量輕設計、顏色沉悶單調(diào)的產(chǎn)品不感興趣了。他們正在利用自己強大的購買力吸引眾多品牌公司去為他們設計適合豐富多彩生活的產(chǎn)品和服務。

緊抱大叔大腿，就能起飛？

說起男性，外界肯定要提起那份曾經(jīng)刷屏的消費價值排行榜：女人＞孩子＞老人＞寵物＞男人。中年大叔，上有老下有小，更是如此。

就像網(wǎng)上說的那樣：中年大叔以不花錢為榮，以不花錢為家庭責任感的體現(xiàn)。當老婆問他要不要買新內(nèi)褲的時候，他大聲回絕。這一聲“不要”，既是對責任感的確認，也是對自己的安慰。既發(fā)泄了情緒，又省了錢。