捷途六年啟示錄：爆紅之路無“捷徑”

[車友頭條-車友號-轟Party]  生于行業(yè)“寒冬”，卻意外爆紅

很難想象，一家車企因?yàn)橛脩粝矚g看球，不僅連續(xù)三年贊助“貴州村超”，而且還請來TVB明星足球隊(duì)，與員工和車主近距離比賽切磋；因?yàn)橛脩粝矚g戶外露營旅游，這家企業(yè)專門打通了一條從上海到318國道的“吃住行一條龍”路線，自家車主既能有價(jià)格折扣還能有增值服務(wù)；而這一次，捷途更是為了喜歡釣魚的用戶，準(zhǔn)備了一場“釣王爭霸賽”，為不到13萬元的捷途X90 PRO上市助興！

比明星Idol還會(huì)寵粉，已經(jīng)是捷途整個(gè)體系養(yǎng)成的習(xí)慣。但也正是對“市場倒推產(chǎn)品”理念的探索，讓曾經(jīng)被戲稱“技術(shù)直男”的奇瑞汽車，得到了真正的改變，成為2023年中國SUV全球銷量第一的車企，是行業(yè)內(nèi)“悶聲發(fā)大財(cái)”的標(biāo)桿案例。這其中，離不開捷途的快速增長。

其實(shí)在2018年誕生時(shí)，捷途只是作為奇瑞旗下產(chǎn)品序列存在的。那年，中國車市在高歌猛進(jìn)了30年后，開始進(jìn)入“負(fù)增長”的狀態(tài)。很難想象誕生于行業(yè)“寒冬”的捷途，如何在后來不到兩年的時(shí)間內(nèi)（18個(gè)月）就創(chuàng)下了“捷途速度”：20萬輛銷量、30萬+粉絲。

從推出首款車型X70后，捷途的銷量表現(xiàn)可謂越發(fā)強(qiáng)勁：2018年銷量為4萬輛，2019年銷量為13.8萬輛，2020年銷量為12.6萬輛，2021年銷量為15.4萬輛，2022年銷量超18萬輛，而在車市極度“內(nèi)卷”的2023年，捷途的銷量不但沒降，反而達(dá)到了31.52萬輛，同比暴增75%。

這擱整個(gè)行業(yè)來說都是個(gè)奇跡，畢竟新能源車這些年對燃油車市場的瓜分，可以說非常兇殘，而捷途卻能在燃油車市場奮起直追確實(shí)難得。

另一方面，作為奇瑞旗下的獨(dú)立品牌，捷途的成功也并不常見。奇瑞集團(tuán)向來崇尚“多生孩子好打仗”的戰(zhàn)略，從早期的瑞麒、瑞麟、開瑞、風(fēng)云、觀致，到近幾年的奇瑞捷豹路虎、星途、ICAR、星紀(jì)元等，奇瑞先后打造過不少品牌，但像捷途這樣能“一炮而紅”的情況確實(shí)不多見。