樂(lè)道出道，蔚來(lái)多品牌戰(zhàn)略啟動(dòng)

[車(chē)友頭條-車(chē)友號(hào)-汽湃]  

自從兩年多以前，蔚來(lái)代號(hào)為“阿爾卑斯”的第二品牌項(xiàng)目被曝光以來(lái)，很多人都以“廉價(jià)品牌”來(lái)稱呼它。

2024年5月15日，靴子最終落地，全新品牌“ONVO樂(lè)道”正式發(fā)布，人們才意識(shí)到——樂(lè)道，其實(shí)一點(diǎn)也不“廉價(jià)”。

誠(chéng)然，與蔚來(lái)品牌相比，樂(lè)道的定位相對(duì)更低一些。然而，無(wú)論是品牌定位，還是其首款車(chē)型樂(lè)道L60所展現(xiàn)的能力，都足以體現(xiàn)一件事：樂(lè)道和L60并非低質(zhì)低價(jià)的廉價(jià)品牌、廉價(jià)車(chē)型，而是蔚來(lái)從高端純電向家庭主流市場(chǎng)布局的關(guān)鍵。

樂(lè)道的“出道”，還意味著蔚來(lái)多品牌戰(zhàn)略正式落地。作為中國(guó)“新勢(shì)力”的領(lǐng)跑者，蔚來(lái)汽車(chē)始終面臨著盈利的巨大壓力，更貼近普通家庭的樂(lè)道，能否扭轉(zhuǎn)當(dāng)前的局面，成為蔚來(lái)首款在銷(xiāo)量層面堪稱“爆款”的車(chē)型呢？

持家有道、津津樂(lè)道，從設(shè)計(jì)到定名，乃至更多配置細(xì)節(jié)，都體現(xiàn)出樂(lè)道對(duì)全生命周期擁車(chē)成本的不斷探索。其實(shí)，在樂(lè)道品牌成立之初，蔚來(lái)曾想將這一項(xiàng)目命名為T(mén)V，寓意對(duì)標(biāo)豐田（Toyota）和大眾（Volkswagen）。如果說(shuō)，蔚來(lái)自誕生就帶著“高端”調(diào)性，那么樂(lè)道就是瞄準(zhǔn)“國(guó)民車(chē)”理念的新能源品牌。

那么如果蔚來(lái)是雷克薩斯或者奧迪的話，樂(lè)道品牌就是豐田或者大眾。但與燃油車(chē)時(shí)代的規(guī)律不同，為什么蔚來(lái)是先有更高端的奧迪，而后有相對(duì)較低的大眾呢？

事實(shí)上，這也體現(xiàn)出蔚來(lái)對(duì)于智能電動(dòng)市場(chǎng)的前瞻判斷——在蔚來(lái)成立的2014年，純電動(dòng)汽車(chē)還是少數(shù)富裕階層的“玩具”，而在十年后的今天，隨著整個(gè)新能源市場(chǎng)的發(fā)展，曾經(jīng)高高在上，如同“白象”的純電動(dòng)汽車(chē)，已經(jīng)成為更多普通民眾每日所需的代步工具。樂(lè)道的誕生，可以說(shuō)正是時(shí)代的產(chǎn)物。

而正是在這樣的理念下，樂(lè)道將肩負(fù)起蔚來(lái)銷(xiāo)量的重任。以樂(lè)道品牌首款車(chē)型樂(lè)道L60為例，它同樣基于蔚來(lái)第三代技術(shù)平臺(tái)NT3.0進(jìn)行開(kāi)發(fā)，對(duì)標(biāo)特斯拉Model Y。雖然，樂(lè)道L60的預(yù)售價(jià)略微超過(guò)市場(chǎng)“20萬(wàn)以內(nèi)”的預(yù)期，但21.99萬(wàn)的起步價(jià)，仍然比Model Y便宜整整3萬(wàn)元，也與前一段時(shí)間的“網(wǎng)紅”車(chē)型小米SU7處于同一水平。