樂(lè)道出道，蔚來(lái)多品牌戰(zhàn)略啟動(dòng)

[車友頭條-車友號(hào)-汽湃]  樂(lè)道L60如今“掀桌”的資本，正是“新勢(shì)力”領(lǐng)頭羊蔚來(lái)過(guò)去十年間的積累?；谖祦?lái)的研發(fā)能力、體系能力，還有包括服務(wù)的體系，充換電的服務(wù)體系，樂(lè)道可謂“站在巨人的肩膀上起跑，與蔚來(lái)同賽道”。領(lǐng)先的技術(shù)、優(yōu)良的服務(wù)、完善的充換電網(wǎng)絡(luò)、高品質(zhì)的用車體驗(yàn)、同步領(lǐng)先的智駕系統(tǒng)，這些屬于蔚來(lái)的亮點(diǎn)，也都屬于樂(lè)道。

具體來(lái)說(shuō)，在核心資源共享上，樂(lè)道可以直接疊加蔚來(lái)的智駕系統(tǒng)，交付即可享受高速NOA和城區(qū)NOA的全部功能，并共享蔚來(lái)的智能座艙系統(tǒng)。在換電補(bǔ)能方面，樂(lè)道從交付即可有超1000座換電站可用，并可以一鍵自動(dòng)泊入換電。在蔚來(lái)稱道的服務(wù)方面，樂(lè)道交付會(huì)全面接入蔚來(lái)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)資源——樂(lè)道采用獨(dú)立的銷售網(wǎng)絡(luò)，售后部分將會(huì)涉及一部分蔚來(lái)現(xiàn)有的售后體系。

與此同時(shí)，樂(lè)道所帶來(lái)的規(guī)模效應(yīng)的預(yù)期，更有助于蔚來(lái)提升工廠產(chǎn)能利用率、平攤技術(shù)研發(fā)成本、提升補(bǔ)能體系的利用率。換句話說(shuō)，通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新、成本分?jǐn)?，蔚?lái)打造出來(lái)更具性價(jià)比的產(chǎn)品，只不過(guò)出于品牌考慮，它被賦予了全新的品牌。難怪蔚來(lái)總裁秦力洪在當(dāng)晚表示：“樂(lè)道就是富二代，它的成熟度超過(guò)別人的想象，生而成熟?！?/p>

由此看來(lái)，甚至可以說(shuō)，對(duì)于蔚來(lái)而言，樂(lè)道品牌在未來(lái)甚至比NIO品牌還重要。

今年1-4月，蔚來(lái)汽車交付新車4.57萬(wàn)輛，月均1.14萬(wàn)輛。相比其他新勢(shì)力車企，蔚來(lái)今年的銷量表現(xiàn)并不出色，前四個(gè)月的銷量不及問(wèn)界、理想的一半，也落后于極氪、零跑。去年6月，蔚來(lái)全系降價(jià)3萬(wàn)元后，效果立竿見(jiàn)影。但是從去年8月至今年4月，蔚來(lái)月度交付量再度回落到2萬(wàn)輛以下，同時(shí)，蔚來(lái)至今仍未盈利……毫無(wú)疑問(wèn)，如果蔚來(lái)再度降價(jià)，無(wú)異于飲鴆止渴。

而樂(lè)道的推出，則是幫助蔚來(lái)扭轉(zhuǎn)局勢(shì)的關(guān)鍵。在2024年車市競(jìng)爭(zhēng)激烈的情況下，它被寄予厚望。盡管在20萬(wàn)級(jí)的市場(chǎng)中，比亞迪、問(wèn)界、特斯拉、理想、極氪、小鵬等品牌均有爆款產(chǎn)品，剛剛上市的小米SU7，乃至上汽智己L6等車型同樣虎視眈眈，但憑借蔚來(lái)獨(dú)特的換電體系，樂(lè)道L60仍然是同級(jí)中無(wú)可比擬的存在。