馬斯克畫(huà)餅，又退步了

[車(chē)友頭條-車(chē)友號(hào)-汽車(chē)公社]  試圖剖析馬斯克愿景，“這車(chē)，既是無(wú)人小巴士，也是無(wú)人貨拉拉?！?/p>

當(dāng)然，整場(chǎng)發(fā)布會(huì)的主題為“We，Robot”，自然而然少不了特斯拉的老演員，人形機(jī)器人——Optimus。

無(wú)獨(dú)有偶，技術(shù)本身只字未提，但確實(shí)相比之前首次亮相，在動(dòng)作上要靈活了不少，有跳舞的、有售貨的、有猜拳的、有倒酒的……

“地球上的80億人，未來(lái)都會(huì)需要一個(gè)機(jī)器人伙伴?！?/p>

從馬斯克的聲情并茂的介紹來(lái)看，Optimus的成本將在2-3萬(wàn)美元。如果把時(shí)間軸拉長(zhǎng)，其售價(jià)將會(huì)低于一輛特斯拉汽車(chē)。

許久之后，待大規(guī)模量產(chǎn)，將能夠走進(jìn)每個(gè)人類(lèi)家庭，完成照看兒童和老人、修剪草坪、拿取快遞、端茶倒水、遛狗等日常任務(wù)，并成為人類(lèi)的朋友和老師。

好好好，此處應(yīng)該有掌聲。

留給特斯拉的時(shí)間不多了

本段開(kāi)篇，首先分享一組數(shù)據(jù)。

剛剛過(guò)去的三季度，特斯拉位于全球共交付新車(chē)462,890輛，同比增長(zhǎng)6.4%。其中，共交付了439,975輛Model 3與Model Y，以及22,915輛其它車(chē)型——包括Model S、Model X與Cybertruck。

值得注意的是，這也是其連續(xù)兩個(gè)季度銷(xiāo)量同比走低后的首次季度同比增長(zhǎng)，不過(guò)仍低于外界預(yù)期的469,828輛。

那么，請(qǐng)問(wèn)印證了什么？

在我眼中，直指這家美國(guó)新能源車(chē)企，按照目前的狀態(tài)，在傳統(tǒng)乘用車(chē)賽道上，漸漸失去了曾經(jīng)“人擋殺人，佛擋殺佛”的爆棚狀態(tài)，慢慢陷入到不可避免的增長(zhǎng)瓶頸之中，尤其是需要應(yīng)對(duì)諸多后來(lái)者的撕咬與圍攻。

鏖戰(zhàn)之下，苦不堪言。

也恰恰基于這樣的背景，特斯拉必須想盡辦法破局。更直白來(lái)說(shuō)，需要找到新的抓手，逃離出窮兇極惡的泥潭。

而Robotaxi便是馬斯克給出的解法。

可昨天那場(chǎng)發(fā)布會(huì)，太多地方都是戛然而止。正如前文提及的，期待許久的大家除了在線欣賞了一下Cybercab、Robovan的接連亮相，以及Optimus的才藝展示，并沒(méi)有得到什么震撼的信息。