疲勞監(jiān)測系統(tǒng)

日常行車時我們都會碰到前一天睡眠時間過少，睡眠質(zhì)量過差；道路條件甚好致使路面情況單一；遇到風沙、雨、霧、雪天氣狀況；長時間、長距離行車；車速過快或過慢；到達目的地有時間限制等等情況，這些都會是誘發(fā)您疲勞駕駛的因素，甚至車輛自身或車外噪聲和振動嚴重；座椅調(diào)整不當?shù)仍蚨紩斐赡隈{駛，從而誘發(fā)交通事故。

當您駕車時出現(xiàn)換檔不及時、不準確，說明您已經(jīng)處于輕微疲勞狀態(tài)；當您出現(xiàn)操作動作呆滯，有時甚至會忘記將要進行的操作，說明已處于中度疲勞；當出現(xiàn)下意識操作或出現(xiàn)短時間睡眠現(xiàn)象時，說明已處于重度疲勞，往往醒來時便已釀成大禍。在危急情況發(fā)生之前，疲勞駕駛的最初跡象是可以被探測出來的，這時響起的警報音往往就是將你從死神手中拯救出來的最佳時機。

　　市面上常見的疲勞監(jiān)測系統(tǒng)根據(jù)其監(jiān)測原理不同，我們將其分為兩類，一種是基于DSP紅外線條件下對駕駛員多特征的疲勞監(jiān)測。另一種是基于駕駛員操作行為或車輛實時軌跡的監(jiān)測方法。

●  基于DSP紅外線條件下對駕駛員多特征的疲勞監(jiān)測

　　基于DSP紅外線條件下對駕駛員眼睛、嘴巴、頭部同時監(jiān)測，首先利用人眼紅外光源下的紅外效應來進行圖像差分，以此獲取瞳孔來定位眼睛區(qū)域，然后用基于個體的模板匹配方法進行特征提取和動態(tài)模板匹配的方法進行原始迭代跟蹤，最后用計算出來的眼睛閉合程度和是否打哈欠、點頭來判斷疲勞程度。

●  基于駕駛員操作行為或車輛實時軌跡的監(jiān)測方法

疲勞識別系統(tǒng)從駕駛開始時便對駕駛員的操作行為進行記錄，并能夠通過識別長途旅行中駕駛操作的變化，對駕駛員的疲勞程度進行判斷。駕駛員轉(zhuǎn)向操作頻率變低，并伴隨輕微但急驟的轉(zhuǎn)向動作以保持行駛方向是駕駛精力不集中的典型表現(xiàn)。根據(jù)以上動作的出現(xiàn)頻率，并綜合諸如旅途長度、轉(zhuǎn)向燈使用情況、駕駛時間等其他參數(shù)，系統(tǒng)對駕駛員的疲勞程度進行計算和鑒別，如果計算結(jié)果超過某一定值，儀表盤上就會閃爍一個咖啡杯的圖案，提示駕駛員需要休息，駕駛員疲勞識別系統(tǒng)將駕駛員注意力集中程度作為衡量駕駛員駕駛狀態(tài)的重要考慮因素，以致力于道路安全的提高。此外，只要打開疲勞識別系統(tǒng)，無論系統(tǒng)是否進行監(jiān)測，系統(tǒng)每隔4小時都會提醒駕駛員需要休息了。